Construction of railway track using asphalt – ballast layer
العناوين الأخرى
إنشاء مسارات السكك الحديدية باستخدام طبقات الحجر المكسر-الإسفلت
المؤلف
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn
المصدر
Engineering and Technology Journal
العدد
المجلد 30، العدد 3 (31 يناير/كانون الثاني 2012)، ص ص. 512-528، 17ص.
الناشر
تاريخ النشر
2012-01-31
دولة النشر
العراق
عدد الصفحات
17
التخصصات الرئيسية
الملخص AR
ھذا العمل یسلط الضوء على أسالیب جدیدة في تنفیذ تعلیة السكة باستخدام طبقات الحجر المكسر– الإسفلت.
نماذج الفحص نفذت بطبقة حجر ذات سمك 150 مم أو 200 مم تسند على طبقة رملیة سمكھا 400 مم.
أن الأبعاد المستخدمة في ھذا البحث ھي الأبعاد الشائعة الاستخدام في تنفیذ تعلیة السكة و قد تم أستخدام التربة الرملیة أسفل طبقة الحجر المكسر لتمثیل حالة مرور السكة الحدیدیة على طبقة رملیة.
تم تنفیذ مجموعتین من الفحوصات في المجموعة الأولى تم استخدام الحجر وحده بدون معالجة بینما في المجموعة الثانیة تم معالجة طبقة الحجر باستخدام الإسفلت بوضع طبقة من الإسفلت داخل الحجر.
تم اُستخدام أساس عرضه 200 مم و طوله 400 مم وضع على سطح طبقة الحجر و تم تحمیله تدریجیا أو تحمیل تكراري لحین الفشل.
أن أختیار هذه الأبعاد جاء لتمثیل حالة (Plain Strain) للسكة الحدیدیة في الواقع.
أن الطبقات المعالجة بالإسفلت أعطت تحسین ملحوظ بقابلیة التحمل مقارنة مع الطبقات الغیر معالجة.
الملخص EN
The work presented in this paper focuses on new trends in the construction of rail track using asphalt ballast layer.
Model tests were performed with ballast layer 150 mm or 200mm.
These thicknesses are the common range used in railway construction.
Overlaying a sandy layer 400 mm in thickness.
This condition represents a case where rail networks pass through sandy zones.
Two series of model tests were performed ; the first on untreated ballast and the second where the ballast layer was incorporated with inter asphalt layers.
A model footing 200mm wide and 400 mm long was placed on the surface of the ballast layer and loaded monotonically or repeatedly up to failure.
These dimensions were selected representing the plain strain condition which exists in real rail networks.
The layers treated with asphalt demonstrated substantial improvement in the load carrying capacity over the untreated layers.
نمط استشهاد جمعية علماء النفس الأمريكية (APA)
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn. 2012. Construction of railway track using asphalt – ballast layer. Engineering and Technology Journal،Vol. 30, no. 3, pp.512-528.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-297150
نمط استشهاد الجمعية الأمريكية للغات الحديثة (MLA)
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn. Construction of railway track using asphalt – ballast layer. Engineering and Technology Journal Vol. 30, no. 3 (2012), pp.512-528.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-297150
نمط استشهاد الجمعية الطبية الأمريكية (AMA)
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn. Construction of railway track using asphalt – ballast layer. Engineering and Technology Journal. 2012. Vol. 30, no. 3, pp.512-528.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-297150
نوع البيانات
مقالات
لغة النص
الإنجليزية
الملاحظات
Includes appendices : p. 516-528
رقم السجل
BIM-297150
قاعدة معامل التأثير والاستشهادات المرجعية العربي "ارسيف Arcif"
أضخم قاعدة بيانات عربية للاستشهادات المرجعية للمجلات العلمية المحكمة الصادرة في العالم العربي
تقوم هذه الخدمة بالتحقق من التشابه أو الانتحال في الأبحاث والمقالات العلمية والأطروحات الجامعية والكتب والأبحاث باللغة العربية، وتحديد درجة التشابه أو أصالة الأعمال البحثية وحماية ملكيتها الفكرية. تعرف اكثر