إمكانية تعديل و استخدام بطاقة الأداء المتوازن لقياس و تقييم الأداء في القطاع الحكومي : دراسة تطبيقية على قطاع النقل العام الأردني

العناوين الأخرى

The possibility of adjusting and implementing the balanced scorecard in measuring and evaluating performance in the governmental sector : an applied study on the Jordanian public transportation sector

مقدم أطروحة جامعية

المساعفة، زياد يوسف ساري

مشرف أطروحة جامعية

السعايدة، منصور إبراهيم

أعضاء اللجنة

عطية، سليمان حسن

الجامعة

الأكاديمية العربية للعلوم المالية و المصرفية

الكلية

كلية العلوم المالية و المصرفية

القسم الأكاديمي

قسم المحاسبة

دولة الجامعة

الأردن

الدرجة العلمية

دكتوراه

تاريخ الدرجة العلمية

2007

الملخص العربي

-تهدف هذه الدراسة إلى محاولة تعديل أبعاد نظام بطاقة الأداء المتوازن والتعرف على إمكانية تطبيق هذا النظام المعدل في قياس وتقييم ( Balanced Scorecard) الأداء في قطاع النقل العام الأردني، حيث تتألف بطاقة الأداء المتوازن في العادة من أربعة أبعاد هي: البعد المالي، وبعد العمليات الداخلية، وبعد النمو والتعلم، وبعد الزبون، أما التعديل الذي أدخلته هذه الدراسة حتى يتناسب استخدام البطاقة مع طبيعة القطاع العام، فقد تمثل في استخدام ( ٥) خمسة أبعاد منها ثلاثة أبعاد جديدة أو معدلة، وهذه الأبعاد الخمسة هي: بعد القيمة المضافة للمعنيين، وبعد العمليات الداخلية، وبعد النمو والتعلم، وبعد متلقي الخدمة، وبعد القيادة، وفي سبيل تحقيق هذا الهدف فقد تم تصميم استبانه تتكون من ( ٥٥ ) خمسة وخمسين فقرة موزعة على الأبعاد المختلفة لبطاقة الأداء المتوازن المعدلة، وتم توزيع ( ٢٥٠ ) مائتين وخمسين نسخة من هذه الإستبانة على أفراد عينة الدراسة المبحوثة، والتي ضمت موظفين من الفئات العليا، والفئات الأولى، والثانية، والثالثة، وموظفي العقود الشاملة، العاملين في هذا القطاع، والذي يضم وزارة النقل، والدوائر والمؤسسات التابعة لها مثل هيئة تنظيم قطاع النقل العام، وسلطة الطيران المدني، ومؤسسة سكة حديد العقبة، ومؤسسة الخط الحديدي الحجازي الأردني، ودائرة الأرصاد الجوية، والسلطة البحرية الأردنية، بالإضافة إلى معظم شركات النقل العربية المشتركة، وقد تم استرداد ( ٢١٦ ) مائتين وست عشرة استبانة، وتم استبعاد ( ٣) ثلاث استبانات لعدم صلاحيتها لأغراض التحليل الإحصائي.

ومن أجل اختبار فرضيات الدراسة، تم استخدام نموذج الانحدار الخطي المتعدد عند مستوى معنوية ٥%، وتبين وجود دلالة إحصائية للمتغيرات المستقلة جميعها، أي أن أبعاد بطاقة الأداء المتوازن المعدلة (بعد القيمة المضافة للمعنيين، وبعد العمليات الداخلية، وبعد النمو والتعلم، وبعد متلقي الخدمة، وبعد القيادة) لها أثر على المتغير التابع وهو: إمكانية تطبيق بطاقة الأداء المتوازن المعدلة لقياس وتقييم الأداء في قطاع النقل العام الأردني، أما فيما يتعلق بالمتغيرات الديموغرافية، فقد أظهرت نتائج الدراسة عدم وجود فروقات ذات دلالة إحصائية لإمكانية تطبيق بطاقة الأداء المتوازن المعدلة لقياس وتقييم الأداء في قطاع النقل العام الأردني تعزى لمتغير التحصيل العلمي، أو التخصص العلمي، أو المستوى (المسمى) الوظيفي، أو الخبرة العملية، أو الشهادة المهنية في المحاسبة، على المتغير التابع، أما بالنسبة لمتغيرات الجنس، وعدد الدورات أو ورش العمل في موضوع بطاقة الأداء المتوازن، وطبيعة المنظمة، وهدف المنظمة، فقد أظهرت النتائج وجود فروقات ذات دلالة إحصائية لإمكانية تطبيق بطاقة الأداء المتوازن المعدلة لقياس وتقييم الأداء في قطاع النقل العام الأردني تعزى لكل متغير من هذه المتغيرات الأربعة.

هذا وقد أوصى الباحث بأن يتم توفير المتطلبات اللازمة للبدء بالتطبيق الفعلي لبطاقة الأداء المتوازن في هذا القطاع، واعتباره نموذجاً يعمم للتطبيق في قطاعات عامة أخرى، من خلال الاستعانة بما ورد في هذه الدراسة، حيث تم التوصل إلى وجود إمكانية لتطبيق هذه الأداة بعد تعديلها على قطاع النقل العام الأردني.

التخصصات الرئيسية

إدارة الأعمال

الموضوعات

• تقييم الأداء
• الإدارة العامة
• التخطيط الاستراتيجي
• المنشآت العامة
• الأردن

عدد الصفحات

208

قائمة المحتويات

• APA
• MLA
• AMA

لغة النص

العربية

نوع البيانات

رسائل جامعية

رقم السجل

BIM-304202