تقيم و تحسين كفاءة تقاطع مخارج الطرق السريعة مع الطرق الشريانية

الملخص AR

تعتبر منظومة التقاطعات ذات الإشارة المرورية من العناصر الحرجة في سلاسة عمل الطرق الشريانية و الحضرية، لذلك من المهم تحسين أداء منظومة التقاطعات ليس فقط لزيادة قابلية الجريان على الطرق الشريانية الرئيسية و الثانوية، بل لأنها قد تؤثر كذلك بشكل كبير أو تحد من قابلية الطرق السريعة المجاورة على العمل بكفاءة عالية نتيجة الاختناقات المرورية الحاصلة على مداخل أو مخارج الطرق السريعة المرتبطة بتك التقاطعات. في تقاطع الإشارة المرورية ذي الأربع اذرع (4-leg signalized intersections) تكون حركة المركبات الخارجة من المقتربات عادة في ثلاث اتجاهات (يمين - أمام - يسار)، تتأثر سعة التقاطع بشكل كبير بحركة المركبات إلى اليسار (left-turn)، و عليه فان إلغاء المرور المتجه لليسار بتحويله إلى اليمين و الإمام سيوفر زيادة في سعة التقاطع و كذلك إمكانية عمل التقاطع بطورين (two phases) بدلا من أربعة. إن الهدف من هذه الدراسة هو تقييم إلغاء حركات اليسار (تحويلها إلى حركات لليمين و الأمام) في تقاطع مخارج طريق سريع (freeway off-ramps) مع طريق شرياني (arterial roadway) شكل (1) و تأثيرها على : (1) معدل التأخير العام، (2) نسبة استهلاك الوقود، (3) معدل زمن الرحلة، (4) معدل التأخير على مخارج الطريق السريع و (5) معدل أطوال الطوابير المتكونة على الطريق السريع و بالتالي تقليل الازدحام المتكون على المخارج فوق المشبعة و المؤثر على حرية الجريان على الطريق السريع. و كذلك دراسة تأثير هذا الإلغاء و التحويل على تحسين مستوى الخدمة للتقاطع.

يتم هذا التحويل عن طريق إنشاء دوارين (two roundabouts) على الطريق الشرياني قريبين من التقاطع للتعويض عن إلغاء الحركات لليسار (الأشكال 5 و 6).

هذه الفكرة أو هذا المفهوم و جميع الحركات في التقاطع ذو الإشارة المرورية و الدوارين تم مقارنتها قبل و بعد الإلغاء و اختبار كفاءتها من خلال المحاكاة باستخدام برنامج Synchro 6 simulation package. بينت نتائج الدراسة أن هناك تحسن ملحوظ في مستوى الخدمة للتقاطع المدروس نتيجة إلغاء الحركات لليسار، كذلك ظهور انخفاض ملحوظ في معدل التأخير العام و معدل زمن الرحلة و انخفاض طفيف بالنسبة لاستهلاك الوقود.

كذلك أظهرت النتائج انخفاضا ملحوظا في معدل التأخير على مخارج الطريق السريع و أطوال الطوابير المتكونة على الطريق السريع.