![](/images/graphics-bg.png)
Viscoelastic finite element technique for computing rutting of asphalt concrete pavement including aging factor
Other Title(s)
حساب الروطان في طبقة الخرسانة الإسفلتية كمادة لزجة مرنة بأسلوب العناصر المحددة و بإعتبار عامل العمر
Joint Authors
Abd al-Amir, Ali Abd al-Husayn
Muhammad, Muntazar Abbudi
Source
Issue
Vol. 2, Issue 2 (31 Aug. 2010), pp.63-82, 20 p.
Publisher
University of Kufa Faculty of Engineering
Publication Date
2010-08-31
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
20
Main Subjects
Abstract AR
يعتبر الروطان في الخرسانة الإسفلتية سببا رئيسيا لأعمال الصيانة و التأهيل التي تقلل من عمر الرصف.
و قد استخدم عدة برامج حاسوبية بطريقة العناصر المحددة و متخصصة للتطبيق في الرصف و برامج أخرى متعددة الأغراض.
و كان أكثر هذه البرامج (مثل برنامج ANSYS) لا يأخذ بنظر الاعتبار تأثير التقدم بالعمر على خواص مادة الإسفلت باعتبارها مادة لزجة مرنة.
يقدم البحث الحالي أسلوبا عدديا بطريقة الإزاحات بالعناصر المحددة لحساب انفعال الضغط الرأسي و عمق الروطان لنظام رصف مرن من ثلاث طبقات و بإدخال تأثير عامل العمر اعتمادا على معادلة WLF.
بينت النتائج أن الاختلاف بين الأسلوب المقترح و بعض الأساليب التي استخدمها باحثون آخرون أهملوا تأثير عامل العمر يتراوح من 5 % إلى 15 % و عند المقارنة مع برنامج يعتمد المرونة الخطية Pro- Engineer program)) و طبعة إطار غير دائرية ظهر اختلاف بمقدار 10 % إلى ١٧ %.
Abstract EN
Rutting is often responsible for premature maintenance and rehabilitation activities reducing service life of the pavement.
Several finite element computer programs for analyzing flexible pavements have been developed over the years.
Most of these programs (like ANSYS) did not take into consideration the effect of the aging factor on the behavior of viscoelastic asphalt concrete layer.
The present work uses a displacement based finite element method to compute vertical compression strain and rutting depth for a flexible pavement system of three layers taking into consideration the aging (temperature) effect depending on Williams, Landel and Ferry (WLF) equation.
Two popular tire/axle configurations with different tire pressure are investigated using the traditional approximate circular tire print.
The results showed that the difference between the proposed technique and some other methods neglecting aging effect ranges from 5% to 15% while the difference between the proposed technique and linear elastic Pro-Engineer (version 4) program ranges from 10% to 17%.
American Psychological Association (APA)
Abd al-Amir, Ali Abd al-Husayn& Muhammad, Muntazar Abbudi. 2010. Viscoelastic finite element technique for computing rutting of asphalt concrete pavement including aging factor. Kufa Journal of Engineering،Vol. 2, no. 2, pp.63-82.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-435994
Modern Language Association (MLA)
Abd al-Amir, Ali Abd al-Husayn& Muhammad, Muntazar Abbudi. Viscoelastic finite element technique for computing rutting of asphalt concrete pavement including aging factor. Kufa Journal of Engineering Vol. 2, no. 2 (Aug. 2010), pp.63-82.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-435994
American Medical Association (AMA)
Abd al-Amir, Ali Abd al-Husayn& Muhammad, Muntazar Abbudi. Viscoelastic finite element technique for computing rutting of asphalt concrete pavement including aging factor. Kufa Journal of Engineering. 2010. Vol. 2, no. 2, pp.63-82.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-435994
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes appendix : p. 82
Record ID
BIM-435994