معايير تقييم الاستدامه في ادارة و تشغيل محطات مترو الانفاق1

Abstract AR

على الرغم من كون محطات النقل الجماعى(PUBLIC TRANSPORTATION HUP) ممثله في محطات المترو و الترام تعد حجر الزاويه فيما يتعلق بسياسات التنميه الموجهه للنقل الجماعى((TOD واحد الاركان الرئيسيه التى تضمنها استراتيجيات النقل المستدام ((AVOID-SHIFT-IMPROVE و حلقه الوصل الرئيسه مع بقيه العناصر واحد عناصر التقييم ذات الوزن النسبى الكبير عند تقييم الاستدامه في المدن وفي ضوء التطور الكبير الذى تشهده نظم التقييم الاستدامه الحاليه منذ بدايتها و حتى الان الا انها لا تزال في طور النشأه فيما يتعلق بتقييم تلك المحطات.

وفي ضوء اعتماد ما يقرب من (3.6)مليون راكب على مترو الانفاق القاهره يوميا يتوزعون على 53 محطه يقطعون خلالها ما يقرب من (65.5) كم و اضعاف ذلك العدد في بقيه نظم الانفاق على مستوى العالم فان الحاجه للوصول الى اليات و اسس علميه يتم الاعتماد عليها للوصول الى نظام تقييم واضح مخصص لمحطات النقل الجماعي بشكل عام و لمحطات المترو بشكل خاص اصبحت اكثر إلحاحا الان اكثر من اى وقت مضى خصوصا في ضوء وضع الأمم المتحدة سبعة عشر هدف للتنمية المستدامة في عام (2015) من ضمن تلك الاهداف االهدف الحادى عشر (جعل المدن والمستوطنات البشرية شاملة و آمنة و مرنة و مستدامة الهدف (11.2) ينص على انه بحلول عام 2030 يتم توفير إمكانية الوصول إلى نظم النقل امن و متوفر و مستدام من خلال توسيع نطاق النقل العام.

تشمل هذه الدراسه تحديد العلاقة بين محطات النقل الجماعي و معايير تقييم الاستدامه بالتطبيق علي حالة محطات مترو الانفاق بهدف الوصول الى المعيار الانسب لتقييم استدامه محطات النقل الجماعى (المترو) كخطوه اولى في مصفوفه (Transit Oriented Development (TOD) بغية تحقيق النقل المستدام و تأثير تلك الاستدامة على إدارة و تشغيل محطات المترو وذلك من خلال تقييم المحطات من خلال عدة معايير منها.

(GRPS – BREEAM- LEED)