تقييم نسق مسارات حركة المشاة في محطات السكك الحديدية للتجارب العالمية

Abstract AR

ان تسارع تنفيذ خطط التنمية (العمرانية)⁽¹⁾ في العصر الحديث أكد أهمية الاهتمام و التطوير لنظم السكك الحديدية للتجارب العالمية، و إن أغلب دول العالم تعتبر خطوط السكك الحديدية من ضمن المشاريع الوطنية ذات الربحية القومية بمعنى أن عوائدها غير مباشرة و بالتالي لاتخضع إلى مقاييس الربحية التجارية و إنما تقاس بما تحققه من فوائد و مكاسب اجتماعية و اقتصادية، و كان للتجارب العالمية اهتمام واضح بدراسة مسارات الحركة للمشاة داخل المحطات وذلك نتيجة لما يعانيه المشاة و تعانيه مسارات الحركة داخل الفراغات المختلفة⁽²⁾ من مشكلات في (مسافات السير الطويلة للركاب، المدة الزمنية الطويلة للانتقال من فراغ لاخر، الحركة المعقدة و المتضاربة و المتقاطعة للمشاة.

.

الخ) و تعتبر السكك الحديدية الهندية هي وسيلة النقل الرئيسية و رابع اكبر شبكة سكك حديدية في العالم و اكثرهم زحاما، لذلك كان سبب اختيار تجربة الهند التشابهة الكبير بين الهند و مصر من حيث الكثافة السكانية العالية فيبلغ عدد المسافرين لعام 2017م سنويا 8.107 مليار اي اكثر من 22 مليون مسافر يوميا⁽³⁾ وقد ادي التطور التكنولوجي في قطاع النقل والمواصلات في امريكيا الجنوبية الي زيادة الطلب علي محطات السكك الحديدية و كان لذلك تحول كبيرفي النمو الاقتصادي فقامت شركات السكك الحديدية بوضع مقترح تطويري يمكن استخدامة للنماذج الحالية و عند الحاجة الي انشاء محطات جديدة⁽⁴⁾ و كانت لتاريخ و نجاح اول سكك حديدية في العالم سبب في اختيار تجربة السكك الحديدية في بريطانيا⁽⁵⁾ حيث يبلغ عدد المسافرين 1186 مليار مسافرفي عام 2017م اي اكثر من 49 مليون مسافر يوميا و تمتلك بريطانيا ما يقرب من15754 كم من مسارات السكك الحديدية و اكثر من 2500 محطة⁽³⁾