الصراع بين الناقلين والشاحنين و انعكاساته على الاتفاقيات الدولية المنظمة للنقل البحري للبضائع
Other Title(s)
Conflict between shippers and carriers and it reflections on the international conventions organize the carriage of goods by sea
Author
Source
Issue
Vol. 46, Issue 4، ج. 2 (31 Dec. 2022), pp.261-289, 29 p.
Publisher
Kuwait University Academic Publication Council
Publication Date
2022-12-31
Country of Publication
Kuwait
No. of Pages
29
Main Subjects
Abstract AR
إن إقامة التوازن بين مصالح الشاحنين و الناقلين في عقد نقل البضائع عن طريق البحر مثل على الدوام هدفا سعت الاتفاقيات الدولية المنظمة لهذا النوع من النقل إلى تحقيقه، إلا أنه و بسبب حرص الدول التي أسهمت في إعداد هذه الاتفاقيات على اختيار الأحكام التي تعمل على تأمين مصالحها، فقد ظل تحقيق هذا التوازن أمرا متعذرا، و هذا ما نجده في معاهدة توحيد بعض القواعد الخاصة بسندات الشحن الموقعة في بروكسل في ١٩٢٤/٨/٢٥، و كذلك في اتفاقية الأمم المتحدة لنقل البضائع عن طريق البحر الموقعة في هامبورغ في 1978/3/31 اللتين كانت بعض أحكامهما تميل إلى ترجيح مصلحة أحد طرفي العقد المذكور على حساب مصلحة الطرف الآخر.
و إزاء ذلك فقد سعت الجمعية العامة للأمم المتحدة إلى وضع اتفاقية جديدة لنقل البضائع عن طريق البحر بهدف توحيد القواعد التي تحكم هذا النوع من النقل، و تسهم في الوقت ذاته في إقامة نوع من التوازن بين مصالح الشاحنين و الناقلين، و تم بالفعل إقرار هذه الاتفاقية، التي أطلق عليها اتفاقية الأمم المتحدة المتعلقة بعقود النقل الدولي للبضائع عن طريق البحر كليا أو جزئيا لعام ٢٠٠٨، و التي عرفت اختصارا بقواعد روتردام.
و يهدف هذا البحث إلى بيان بعض أوجه انعكاسات الصراع بين الناقلين و الشاحنين في الاتفاقيات الدولية لمنظمة نقل البضائع بحرا، و ذلك من خلال البحث في الأحكام المتعلقة بأساس مسؤولية الناقل البحري و وسائل دفع مسؤوليته، لكي يمكن الإجابة عن التساؤل المتعلق بمدى نجاح اتفاقية روتردام لعام ٢٠٠٨ في إقامة التوازن بين مصالح الناقلين و الشاحنين.
Abstract EN
International conventions have always sought to create balance between ship per and carrier in contracts for the carriage of goods by sea.
But because participating countries made sure they chose provisions that sustain their interests, creating this balance remained unachievable.
This evident in the International Convention for the Unification of Certain rules relating to Bill of Lading signed in Brussels in 25/8/1924 and in the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea signed in Hamburg in 31/3/1978, of which some provisions favored one of the contracting par ties at the expense of the other.
To this effect, the United Nations General Assembly sought to create a new convention for the carriage of goods by sea with the aim of unifying rules that govern this kind of carriage and help establish some balance be tween shipper and carrier interests.
The convention was adopted and named United Nations Convention on Contracts for the Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea 2008, aka Rotterdam Rules.
This research represents an attempt to answer an inquiry as to the extent of suc cess of this convention at establishing balance between shipper and carrier interests through investigating provisions related to the basis and defense to liability of carrier.
American Psychological Association (APA)
فاروق إبراهيم جاسم. 2022. الصراع بين الناقلين والشاحنين و انعكاساته على الاتفاقيات الدولية المنظمة للنقل البحري للبضائع. مجلة الحقوق،مج. 46، ع. 4، ج. 2، ص ص. 261-289.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1493191
Modern Language Association (MLA)
فاروق إبراهيم جاسم. الصراع بين الناقلين والشاحنين و انعكاساته على الاتفاقيات الدولية المنظمة للنقل البحري للبضائع. مجلة الحقوق مج. 46، ع. 4، ج. 2 (كانون الأول 2022)، ص ص. 261-289.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1493191
American Medical Association (AMA)
فاروق إبراهيم جاسم. الصراع بين الناقلين والشاحنين و انعكاساته على الاتفاقيات الدولية المنظمة للنقل البحري للبضائع. مجلة الحقوق. 2022. مج. 46، ع. 4، ج. 2، ص ص. 261-289.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1493191
Data Type
Journal Articles
Language
Arabic
Notes
يتضمن هوامش.
Record ID
BIM-1493191
