دراسة تحليل الاستجابة الدينامية لعمود الحدبات باستخدام طريقة المصفوفات الإنتقالية
Dissertant
University
University of Technology
Faculty
Department of Mechanics and Equipments Engineering
University Country
Iraq
Degree
Master
Degree Date
2000
Arabic Abstract
تم بناء أنموذج رياضي لدراسة الإستجابة الدينامية لعمود حدبات بإستخدام نظرية العتبات حيث تناول البحث دراسة تأثير عدد التفرعات, أبعاد عمود الحدبات و بالتالي وزنه, مواقع تثبيت كراسي التحميل و عددها, زيادة عدد العناصر للتفرع الواحد و تأثيرها على دقة النتائج, عزم المسلك من عمود المرفق و العزم الجايروسكوبي له والقوة السلطة على سطح الحدبة و ذلك على السرع الحرجة و على توزيع المقادير الجانبية و المحورية للأهتزاز على طول عمود الحدبات (و بالاتجاهات الثلاثة).
تمت الدراسة على عمود حدبات لمولدة ديزل (4 اسطوانات, 8 حدبات, 3 كراسي تحميل, طول كلي 526.3 mm, و وزن كلي 7.6042 kg.
أخذت هذه الدراسة بنظر الاعتبار تأثير القص و التأثير الجايروسكوبي لمسنن نقل الحركة بين عمود المرفق و عمود الحدبات و كذلك استخدام كراسي تحميل بوجود تأثير التخميد و 8 معاملات للكرسي الواحد و كذلك تأثير قوى عدم الموازنة قوى عدم الوازنة الناتجة من وجود الاختلافات المركزية لمواقع كراسي التحميل.
لقد تم الاعتماد في تحليل القوة الكلية المسلطة على سطح الحدبة على تخمين معادلة تصف إزاحة التابع و قد استخدمت لذلك متعددة الحدود الدينامية المستخدمة في تصميم الحدبات في الأعمدة الدوارة بسرع عالية (High Speed Camshaft), كما تم الاعتماد في تحليل العمود على طريقة المصفوفات الانتقالية.
تم بناء و تطوير برامج بلغة فورتران لاحتضان الجانب النظري و التحليل يمكن من خلالها احتساب القوة و العزم على سطح الحدبة كدالة لزاوية دوران العمود و كذلك تحديد مسار الحدبة (Cam Profile), يعتمدد هذا البرنامج بشكل أساسي على مقدار الرفع الكلي للحدبة و زاوية الدوران المطلوبة للرفع الكلي.
و للتأكد من عمل البرنامج تم رسم الحدبة بشكل عملي و تمت مقارنة الرسم الناتج مع الرسم الذي نحصل عليه من بيانات البرنامج و كانت النتائج متطابقة كما تم مقارنة البرنامج الرئيسي الخاص بإحتساب الإستجابة الدينامية لعمود الحدبات مع برنامج آخر لا يأخذ بنظر الاعتبار وجود تفرع من العمود و كانت النتائج متطابقة و مرضية.
لقد تبين من هذا البحث بأن عدد التفرعات يؤثر على السرع الحرجة و على توزيع المقادري الجانبية للإهتزاز إذ أن زيادتها تؤدي إلى تقليل قيم السرع الحرجة فضلاً عن أن العمود.
كما و أن تقليل قطر العمود يؤدي إلى نقصان السرعة الحرجة و زيادة المقادير الجانبية للأهتزاز قبل السرعة الحرجة و نقصانها بعدها كما أن وجود عزم التدوير و العزم الجايروسكوبي على الموقع الأول للعمود (موقع انتقال الحركو من عمود المرفق إلى عمود الحدبات) يؤدي إلى نقصان السرعة الحرجة و زيادة المقادير الجانبية للإهتزاز قبل السرعة الحرجة و نقصانها بعدها و كذلك فإن تقليل عدد كراسي التحميل يؤدي إلى نقصان بالسرعة الحرجة الأولى و الثانية و الثالثة و أ،ن مقدار النقصان يعتمد على درجة السرعة الحرجة و يزداد النقصان كلما زادت السرعة, و كذلك فإن زيادة مقدار القوة المؤثرة على سطح الحدبة ضمن حدود العمل يؤدي إلى زيادة المقادير الجانبية للإهتزاز مع بقاء السرعة الحرجة نفسها و عند زيادة القوة أكثر من الحدود الاعتيادية فإن السرعة الحرجة تقل بمقدار قليل و يعتمد ذلك على موقع الحدبة و مقدار القوة المسلطة عليها و زاوية دورانها و كذلك على سرعة دوران عمود الحدبات.
Main Subjects
Topics
American Psychological Association (APA)
الطيار، عادل هاني. (2000). دراسة تحليل الاستجابة الدينامية لعمود الحدبات باستخدام طريقة المصفوفات الإنتقالية. (أطروحة ماجستير). الجامعة التكنولوجية, العراق
https://search.emarefa.net/detail/BIM-306186
Modern Language Association (MLA)
الطيار، عادل هاني. دراسة تحليل الاستجابة الدينامية لعمود الحدبات باستخدام طريقة المصفوفات الإنتقالية. (أطروحة ماجستير). الجامعة التكنولوجية. (2000).
https://search.emarefa.net/detail/BIM-306186
American Medical Association (AMA)
الطيار، عادل هاني. (2000). دراسة تحليل الاستجابة الدينامية لعمود الحدبات باستخدام طريقة المصفوفات الإنتقالية. (أطروحة ماجستير). الجامعة التكنولوجية, العراق
https://search.emarefa.net/detail/BIM-306186
Language
Arabic
Data Type
Arab Theses
Record ID
BIM-306186
