تأثير البولي اثلين قليل الكثافة على ظاهرة الانسلاخ تحت تأثير أحمال الكلال للطبقة الرابطة في طبقات الرصف الاسفلتي

الملخص AR

من أهم المشاكل التي تتعرض لها شبكات الطرق في العراق هي تكرار االحمال المرورية بصورة مفرطة و إن تلك المشكلة ستتفاقم بوجود الماءالذي سيتخلل داخل مكونات الرصف االسفلتي مما يؤدي الى حصول مايسمى بالفشل الرطوبي) damage Moisture ) أو االنسالخ ) Stripping )في الخلطات االسفلتية و يعرف ذلك الفشل على إنه فقدان التماسك بين االسفلت و الركام أو فقدان في قابلية االلتصاق بين مكونات ذلك المزيج بوجود أهمبوصفهعاملين هما الماء و االحمال المرورية.

في هذه الدراسة تم استخدام بوليمر البولي اثلين واطئ الكثافة LDPE و يعد رخيص الثمن و متوفر محليامادة ) حبيبات ( في معامل النايلون أو مخلفات بالستيكية كالحقائب البالستيكية الرقيقة لذلك تم إستخدامه كمادة مطورة لإلسفلت و التحري عن مدىفاعليته في تحسين خصائص ذلك االسفلت ضد الضرر الرطوبي أو االنسالخ مع البحث عن النسبة المثالية التي تضاف الى تلك الخلطة لتزيد منمقاومتها لالنسالخ.

وقد استخدمت مواد محلية مثل اسفلت الدورة ذات نفاذية )50-40( )16-PG94 )وركام ذو مقاس اسمي )19 )ملم من مقالعالنباعي و الذي يستخدم في الطبقة الرابطة للرصف االسفلتي.

تم تهيئة خمس نسب من البوليمر LDPE% ( 5% ، 4% ، 3% ، 2% ، 1 ) تضاف الى النسبة المثالية التصميمية لإلسفلت )% 8.4 ثم مقارنة النتائج مع االسفلت التقليدي )الغير محسن( فقد لوحظ حصول نفصان في قيم النفاذية بنسبة )( و المطيلية بنسبة )% 3.15 )-وحصول زيادة في قيم اللزوجة بنسبة )% 9.13 )+ونقطة التلين (% 7.12 (+وبعد دراسة الخصائص الفيزياويةوالميكانيكية لذلك المزيج االسفلتي فقد لوحظ ان افضل نسبة بوليمر تضاف الى المزيج هي )% 3 )من وزن االسفلت و التي ستحسن خصائصه منناحية مقاومة الضرر الرطوبي حيث لوحظ ان التحسن في هذه الخاصية سيكون بحدود )% 1.33 )بدرجة حرارة °C25 و )% 7.26 )عند °C60