Evaluation of landslide susceptibility along Jerash-Amman highway and Karak-Tafila highway by using GIS and remote sensing

العناوين الأخرى

تقييم قابلية الانزلاقات الأرضية على طول طريق جرش-عمان و طريق الكرك-الطفيلة باستخدام نظم المعلومات الجغرافية و تقنية الاستشعار عن بعد

مقدم أطروحة جامعية

al-Budur, Abrar Badr Sammur

مشرف أطروحة جامعية

al-Urud, Ibrahim Muti Ibrahim

الجامعة

جامعة مؤتة

الكلية

كلية العلوم الاجتماعية

القسم الأكاديمي

قسم الجغرافيا

دولة الجامعة

الأردن

الدرجة العلمية

ماجستير

تاريخ الدرجة العلمية

2019

الملخص العربي

هدفت هذه الدراسة تقييم قابلية الاراضي للانزلاقات على طول طريق جرش - عمان و الذي يبلغ طوله 21كم و طريق الكرك الطفيلة الذي يبلغ طوله 30 كم باستخدام نظم المعلومات الجغرافية و تقنية الاستشعار عن بعد المقارنة احتمال الانزلاقات الارضية بين منطقتين ذوات هطول مطري مختلف ولتحقيق ذلك تم استخدام تسع عوامل و هي اتجاهات الميل درجة الميول الكثافة التصريفية التكوينات الجيولوجية، استخدامات الاراضي، البعد عن الطرق، البعد عن الصدوع، الهطول المطري، و نوعية التربة.

و لقد تم تقييم كل عامل و اعطاءه وزن و تصنيف هذه الأوزان اعلى وزن تم اعطاءه للبعد عن الطرق ( %20 ) و اقل وزن تم اعطاءه لنوعية التربة ( 2 ) .

بناء على الخرائط النهائية التي تمثل القابلية للانزلاقات الارضية و التي تم انشاءها من العوامل المسببة للانزلاقات الارضية، تم تقسيم مناطق الدراسة الى خمس نطاقات رئيسية خطورة عالية جدا ( مستوى عالي من عدم الاستقرار، خطورة عالية ( غير مستقر ) متوسط الخطورة ( متوسط الاستقرار )، خطورة قليلة ( مستقر )، خطورة قليلة جدا ( مستقر جدا ).

و توصلت الدراسة الى أن خريطة قابلية الاراضي للانزلاقات للموقع ( A ) طريق عمان - جرش تبين ان ( %84 ) من طول الطريق تقع ضمن نطاق قابلية الانزلاق العالية جدا و العالية و ان ( 16 ) من طول الطريق تقع ضمن نطاق قابلية الانزلاق المعتدلة.

بينما خريطة قابلية الاراضي للانزلاقات للموقع ( B ) طريق الطفيلة - الكرك تبين أن ( 38.57% من طول الطريق تقع ضمن نطاق قابلية الانزلاق العالية جدا و العالية وان ( 36.43% ) من طول الطريق تقع ضمن نطاق قابلية الانزلاق المعتدلة ان ( 25 ) من طول الطريق تقع ضمن نطاق قابلية الانزلاق القليلة و القليلة جدا.

الملخص الإنجليزي

This study aims to evaluate landslide potentials along 21 km of the Jerash-Amman Highway and 30km along the Karak -Tafila Highway using GIS & Remote Sensing.

It aims to compare landslide potential in the two areas given the different precipitation amounts.

To achieve this objective, nine landslide inducing factors were implemented.

These factors are aspect, slope, density drainage, and lithology; land use, distance from roads, distance to faults, rainfall and soil types.

These factors were evaluated and then factor weight and class weight were assigned to each of the associated factors.

The maximum Weight percentage (20%) was assigned to road buffers; whereas the soil texture was given the least weight percentage 2%.

The landslide susceptibility maps derived from nine contributing parameters were grouped into five classes of susceptibility levels: very high susceptibility (highly unstable), high susceptibility (unstable), moderate susceptibility (moderately stable), low susceptibility (stable), very low susceptibility (very stable).

The study found that the susceptibility map in site A (Amman-Jerash Road) indicates that the very high &high susceptible zones cover about 84% of the total length of the highway, while about 16% is classified as being the moderately susceptible.

Susceptibility map in site B (Tafila-Karak Road) indicates that the very high &high susceptible zones cover about 38.57% of the total length of the highway while about 36.43% is classified as being moderately susceptible and %25 of the total length of the highway is classified as having low & very low susceptible.

landslide inducing factors were implemented.

These factors are aspect, slope, density drainage, and lithology; land use, distance from roads, distance to faults, rainfall and soil types.

These factors were evaluated and then factor weight and class weight were assigned to each of the associated factors.

The maximum Weight percentage (20%) was assigned to road buffers; whereas the soil texture was given the least weight percentage 2%.

The landslide susceptibility maps derived from nine contributing parameters were grouped into five classes of susceptibility levels: very high susceptibility (highly unstable), high susceptibility (unstable), moderate susceptibility (moderately stable), low susceptibility (stable), very low susceptibility (very stable).

The study found that the susceptibility map in site A (Amman-Jerash Road) indicates that the very high &high susceptible zones cover about 84% of the total length of the highway, while about 16% is classified as being the moderately susceptible.

Susceptibility map in site B (Tafila-Karak Road) indicates that the very high &high susceptible zones cover about 38.57% of the total length of the highway while about 36.43% is classified as being moderately susceptible and %25 of the total length of the highway is classified as having low & very low susceptible.

التخصصات الرئيسية

تاريخ و جغرافيا

عدد الصفحات

106

قائمة المحتويات

• APA
• MLA
• AMA

لغة النص

الإنجليزية

نوع البيانات

رسائل جامعية

رقم السجل

BIM-1381883