دراسة و تقييم مستوى الخدمة للسابلة في مدينة الحلة

الملخص AR

تعتبر حركـات المـشاة و تـنقلاتهم و عبـورهم و بیئـتهم و تـداخل حركـاتهم مـع عملیـات المـرور المختلفـة مـن العناصـر المهمـة التـي مـن الواجـب أخـذها بنظـر الاعتبـار فـي تـصامیم الطـرق و التقاطعـات بالمنـاطق الحـضریة، و بـذلك فقـد شـرعت الدراسـة بتقیـیم مـستوى الخدمـة (-Service -LOS Level of) للمماشـي الجانبیـة و مجـسرات العبـور مـن العبـور تقـدیم الحلـول و المعالجـات علـى وفـق منهجیـة علمیـة مبنیـة علـى أسـاس دراسة مروریة و تحلیلیة، اختارت الدراسة أربعة مناطق في مدینة الحلة و هي منطقة حي بابل و باب الحسین و شارع ٦٠ و شارع ٤٠ و التي تمثـل التنوع بالفعالیات للسابلة و حسب استعمالات الأرض المختلفة (السكنیة و العلمیة و الحكومیة و الدینیة...الخ).

تم جمع البیانات المروریة الخاصة بالسابلة و المماشي الجانبیة (Side Walk) و مجسرات العبور (Stairways) في منطقة الدراسة على أســـاس ساعة الذروة المرورية (-6 (Peak Hour Volume-PHV و للفترة من 10 / 9 / 2010 و لغاية 17 / 9 / 2010 و باستخدام طريقة التصوير.

تم تحليل البيانات بطريقة (Highway Capacity Manual 2000) و برنامج (Excel 2002) لتحدیـد مـستوى الخدمـة فــي منطقـــة الدراســـة و كـــذلك صـــممت اســـتمارة اســـتبیانیه لاســـتبیان رأي الـــسابلة فیمـــا تقدمـــه المماشـــي و المجـــسرات مـــن مـــستوى خدمـــة للمـــستخدمین، استنتجت الدراسة بان مستوى الخدمة للمماشـي الجانبیـة مـن نـوع (D) فـي منطقتـي حـي بابـل و بـاب الحـسین و نـوع (A) فـي منطقتـي شـارع ٦٠ و شارع ٤٠ و كذلك فقد أوضحت استمارة الاستبیان التي وزعت على عینة عشوائیة من السابلة بان (% 90) مـنهم یعـزون العـزوف عـن عبـور الجسر بسبب عدم الملائمة و أن (٦٠ %) منهم لا یستعملونه بسبب عدم وجود السلالم الكهربائیة في حین (% 25) منهم بسبب الحالـة الـصحیة و أن جمیــع الــذین تــم اســتفتائهم یــشكون مــن عــدم وجــود مــلاذات آمنــة للعبــور و عــدم وجــود الإشــارات و العلامــات المروریــة التــي مــن شــانها تــوفر المنـاطق و الأزمــان اللازمـة للعبــور و التنقـل، أوصــت الدراســة بـضرورة اعتمــاد الناحیـة المعماریــة و الجمالیــة و الملائمـة عنــد تنفیـذ مجــسرات العبــور لتشكل عامل جذب للمشاة في التنقل لتلافي عزوف السابلة عن استخدام المجسرات بالعبور.