Assessing asphalt and concrete pavement surface texture in the field

العناوين الأخرى

تقييم نسجة السطح الأسفلتي و الخرساني للرصفة موقعيا

المؤلفون المشاركون

al-Sharif, Huda Nadir
Sarsam, Sad Isa

المصدر

Journal of Engineering

العدد

المجلد 22، العدد 5 (31 مايو/أيار 2016)، ص ص. 29-41، 13ص.

الناشر

جامعة بغداد كلية الهندسة

تاريخ النشر

2016-05-31

دولة النشر

العراق

عدد الصفحات

13

الموضوع الرئيسي

هندسة الطرق

الموضوعات

الملخص AR

مساهمة خصائص السلامة في تصميم الرصفة التقليدي أو في التقييم الوظيفي لظروف الرصفة لم تعتمد لحد الآن.

التصميم ركز على القدرة الهيكلية للطريق بحيث أن الرصفة يمكن أن تسند مستوى معين من التحميل المتكرر طيلة عمر الرصفة.

من ناحية أخرى ظروف نسجة السطح لم تضمن في خطوات تصميم (AASHTO) و لا في قياسات مؤشر خدمية الطريق إن سطح الرصفة يجب أن يوفر مستويات كافية من الاحتكاك، نوعية القيادة، و الحفاظ على مستويات منخفضة من الضوضاء و الخشونة.

اعتمدت العديد من أقسام النقل اختبار مقاومة انزلاق روتيني، نوع المعدات المستخدمة في الاختبار يختلف اعتمادا على المفضل لدى أقسام النقل.

لقد تبين بأن نمذجة ظروف نسيج السطح باستخدام طرق مختلفة للاختبار يمكن أن تساعد في حل مثل هكذا مشكلة.

في هذه الدراسة، اختبرت موقعيا النسجة الماكروية، و النسجة المايكروية للرصفة الإسفلتية و الرصفة الكونكريتية باستخدام أربع طرق (طريقة رقعة الرمل، زمن جريان الماء، جهاز البندول البريطاني، و تقنية الفوتوكرامتري).

نوعين مختلفين من الرمل المنخول اعتمد في طريقة رقعة الرمل بينما النسجة المايكروية اختبرت باستخدام طريقة جهاز البندول البريطاني على سطح الرصفة الرطبة.

نتائج الاختبار للأربع طرق نمذجة و ربطت في رقم انزلاق.

و لقد استنتج أن مثل هكذا نمذجة تستطيع أن توفر بيانات لحظية موقعيا لظروف التبليط التي يمكن أن تساعد في إدارة صيانة الرصفة.

الملخص EN

The incorporation of safety characteristics into the traditional pavement structural design or in the functional evaluation of pavement condition has not been established yet.

The design has focused on the structural capacity of the roadway so that the pavement can withstand specific level of repetitive loading over the design life.

On the other hand, the surface texture condition was neither included in the AASHTO design procedure nor in the present serviceability index measurements.

The pavement surface course should provide adequate levels of friction and ride quality and maintain low levels of noise and roughness.

Many transportation departments perform routine skid resistant testing, the type of equipment used for testing varies depending on the preference of each transportation department.

It was felt that modeling of the surface texture condition using different methods of testing may assist in solving such problem.

In this work, Macro texture and Micro texture of asphalt and cement concrete pavement surface have been investigated in the field using four different methods (The Sand Patch Method, Outflow Time Method, British Pendulum Tester and Photogrammetry Technique).

Two different grain sizes of sand have been utilized in conducting the Sand Patch while the Micro texture was investigated using the British Pendulum tester method at wet pavement surface conditions.

The test results of the four methods were correlated to the skid number.

It was concluded that such modeling could provide instant data in the field for pavement condition which may help in pavement maintenance management.

نمط استشهاد جمعية علماء النفس الأمريكية (APA)

Sarsam, Sad Isa& al-Sharif, Huda Nadir. 2016. Assessing asphalt and concrete pavement surface texture in the field. Journal of Engineering،Vol. 22, no. 5, pp.29-41.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-685363

نمط استشهاد الجمعية الأمريكية للغات الحديثة (MLA)

Sarsam, Sad Isa& al-Sharif, Huda Nadir. Assessing asphalt and concrete pavement surface texture in the field. Journal of Engineering Vol. 22, no. 5 (May. 2016), pp.29-41.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-685363

نمط استشهاد الجمعية الطبية الأمريكية (AMA)

Sarsam, Sad Isa& al-Sharif, Huda Nadir. Assessing asphalt and concrete pavement surface texture in the field. Journal of Engineering. 2016. Vol. 22, no. 5, pp.29-41.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-685363

نوع البيانات

مقالات

لغة النص

الإنجليزية

الملاحظات

Includes appendices : p. 36-41

رقم السجل

BIM-685363