Evaluation and improvement of three-leg intersections : a case study in Amman city

العناوين الأخرى

تقييم و تحسين تقاطعات ثلاثية : دراسة حالة في مدينة عمان

مقدم أطروحة جامعية

Husayn, Ali Abd al-Khaliq

مشرف أطروحة جامعية

Jurayw, Basim Kazim

الجامعة

جامعة الإسراء

الكلية

كلية الهندسة

القسم الأكاديمي

إدارة المشاريع الهندسية

دولة الجامعة

الأردن

الدرجة العلمية

ماجستير

تاريخ الدرجة العلمية

2020

الملخص العربي

ان إرتفاع ملكية السيارات في العقود الأخيرة في الأردن تسبب بإرتفاع الطلب على حركة المرور في معظم شبكات الطرق الحضرية في مدينة عمان و خاصة في أوقات الذروة.

إن هذا النمو في الطلب يتسبب في إزدحامات في شبكة الطرق الحضريه زيادة في التأخير، إنخفاض في مستوى الخدمة، و زيادة في إستهلاك الوقود و تلوث الهواء.

تعد التقاطعات من أكثر المناطق أهمية في شبكة الطرق الحضريه، حيث إن تقييم هذه المناطق يساعد بالتالي صانعي القرار على تطوير مجمل الأداء المروري لشبكة الطرق على المديات القصيرة المتوسطه و الطويلة الأمد.

بناءً على هذا، تهتم هذه الدراسة بتقييم و تطوير ستة تقاطعات ثلاثية ذات التحكم بالإشارة الضوئية و أربعة تقاطعات ثلاثية ذات التحكم بعلامة التوقف في مناطق مختلفة في مدينة عمان بإستخدام برامج الحاسوب 2010-HCS و 10- Synchro التحقق من النتائج بإستخدام برنامج المحاكاة 11-VISSIM حيث تم إجراء تقييم وتطوير لهذه التقاطعات في الفترات الزمنية الحالية (سنة ۲۰۱۹) و القصيرة المدى (سنة ٢٠٢٤) و أظهرت نتائج التحليل بأن هذه التقاطعات تعمل إما في قدرتها الإستيعابية القصوى (مستوى خدمه E أو في حالة التوقف التام مستوى خدمه ( خلال فترات الذروه و عليه تم إقتراح عدة حلول منخفضة الكلفة مثل منع الوقوف على جانبي مقتربات التقاطع، منع الإستدارة للإتجاه المعاكس، إضافة ممر للشارع الرئيسي أو الفرعي، تغيير إتجاه حركة المرور إلى طرق بديلة، وتحسين زمن دورة الإشارات الضوئية في الفترتين الحالية و القصيرة الأمد بنسبة نمو 5,5% مع فرض الإجراءات القانونية من خلال إختبارها و محاكاتها بإستخدام برامج الحاسوب، أدت هذه التحسينات المقترحة إلى إنخفاض ملحوظ في كُلُّ من التأخير، عدد المركبات المتوقفة عند التقاطع، و إستهلاك الوقود.

كذلك فإن مستوى الخدمة تحسن إلى المستويات C و D في جميع التقاطعات ذات الإشارة الضوئية الست المدروسة.

فيما يخص التقاطعات ذات التحكم بعلامات التوقف، أظهرت نتائج التقييم لهذه التقاطعات بأن المركبات المستديرة إلى اليسار من الشارع الفرعي إلى الرئيسي تواجه تأخيراً عالياً و إن المقتربات الفرعية لهذه التقاطعات تعمل ضمن مستوى خدمة .(F) لتنظيم حركة المرور في هذه التقاطعات الأربع، تم إقتراح نصب إشارات ضوئية و تم إختبار حاجة هذه التقاطعات للإشارة الضوئية حسب المتطلب الثالث : الحجم المروري في وقت الذروة.

أظهرت نتائج الإختبار بأن ثلاثة من هذه التقاطعات بحاجة إلى نصب إشارات ضوئية في الفترة الحالية بينما التقاطع الرابع بحاجة إلى الاشارات الضوئية في الفترة القصيرة الأمد.

أيضاً، فقد تم إختيار وقت الدورة الأمثل للإشارات الضوئية في كل تقاطع مع وضعين للتحكم في الإستدارة إلى اليسار من الشارع الرئيسي إلى الفرعي ؛ الوضع المحمي و المحمي المسموح.

و عليه تحسن مستوى الخدمة في المقتربات الفرعية للتقاطعات الأربع إلى مستوى الخدمة C أو D وكذلك لكامل التقاطع إلى مستوى الخدمة B أو C..

و أخيراً، تم إعداد مخططات توضيحية لصانعي القرار لتلخيص مخرجات تحليل و تطوير هذه التقاطعات العشرة بواسطة برنامجي الحاسوب -2010-HCS و 10-Synchro إن إجراء تحسينات إضافية على المدى المتوسط و الطويل لشبكة الطرق الحضرية في مدينة عمان يتطلب بنى تحتية مكلفة كالتقاطعات المجسرة و الأنفاق السفلية.

لذلك، يُوصى بتطبيق استراتيجيات الطلب على النقل وتقليل الطلب على الرحلات إلى جانب تطبيق النقل المستدام المفيد و الذي يعتمد على الركائز الخمس ؛ النقل العام، و المركبات الكهربائية أو الهجينة، و إستخدام السيارات، و الدراجات، و المشي.

الملخص الإنجليزي

The rise in car ownership in the last decades in Jordan caused high traffic demand in most of the urban roadway network in Amman City, especially in the peak periods.

The growth in traffic demand results in congestion on the urban network, high delay, low Level of Service (LOS), and more fuel consumption and air pollution.

Intersections are considered as the most critical elements in the urban roadway network, therefore, the evaluation of intersections within the network helps the decision-makers to improve the traffic operation performance, in short, medium, and long-term periods of time.

Based on these facts, this study involves evaluating and improving six 3-leg signalized intersections and four 3-leg unsignalized intersections at different locations in Amman City using HCS-2010 and Synchro-10 computer software and validated by VISSIM-11 simulation tool and manual calculation.

The evaluation and improvement for each intersection are conducted for the existing and short-term traffic conditions (Year 2019 and Year 2024, respectively).

The results of the evaluation revealed that all intersections operate at LOS-E or breakdown condition (LOS-F) during peak hour period.

Many low-cost solutions such as prohibiting on-street parking, prohibiting U-turn, adding additional lanes for minor-street and major-street, redirection of flow, and optimization of the cycle length were suggested on the existing and short-term period assuming growth rate of 5.5% combined with strict law enforcement.

The output results of the used software showed significant improvements such as a reduction in delay, number of stopped vehicles, and fuel consumption.

The operational performance was also improved to LOS-C or LOS-D at all six selected signalized intersections.

For unsignalized intersections, the evaluation process showed that the current left-turn from the minor-street faces high delay and operates with LOS-F.

To prioritize traffic movements at these four intersections, the installation of traffic signals was suggested and justified according to warrant 3 ; Peak Hour Volume only.

The results showed that three intersections are warranted for signalization under the existing conditions while the fourth is warranted for signalization only in the short-term period.

Also, the optimum cycle time was selected for each intersection with two operation modes for left-turn from the major street; Protected and Protected-Permitted.

Accordingly, the LOS of the minor approach improved to LOS-C or D as well as the LOS of the entire intersection to LOS-C or D.

Finally, flow management diagrams with bar charts were prepared for decision-makers to show and summarize the improvements results in the existing and short-term condition based on the output resulted from HCS-2010 and Synchro-10 software and validated by VISSIM-11 simulation tool.

Further medium- and long-term improvements of the urban road network in Amman require costly infrastructures such as overpass interchanges or underpass tunnels.

Therefore, it is recommended to apply transportation demand strategies to reduce travel demand besides applying useful sustainable transportation that is based on the five pillars; public transportation, electrical vehicles or hybrid, carpooling, bicycle, and walking.

التخصصات الرئيسية

الهندسة المدنية

الموضوعات

عدد الصفحات

275

قائمة المحتويات

Table of contents.

Abstract.

Abstract in Arabic.

Chapter One : Introduction.

Chapter Two : Review of literature.

Chapter Three : Methodology, data collection, and evaluation.

Chapter Four : Improvements and discussion of the results.

Chapter Five : Conclusions and recommendations.

References.

نمط استشهاد جمعية علماء النفس الأمريكية (APA)

Husayn, Ali Abd al-Khaliq. (2020). Evaluation and improvement of three-leg intersections : a case study in Amman city. (Master's theses Theses and Dissertations Master). Isra University, Jordan
https://search.emarefa.net/detail/BIM-988224

نمط استشهاد الجمعية الأمريكية للغات الحديثة (MLA)

Husayn, Ali Abd al-Khaliq. Evaluation and improvement of three-leg intersections : a case study in Amman city. (Master's theses Theses and Dissertations Master). Isra University. (2020).
https://search.emarefa.net/detail/BIM-988224

نمط استشهاد الجمعية الطبية الأمريكية (AMA)

Husayn, Ali Abd al-Khaliq. (2020). Evaluation and improvement of three-leg intersections : a case study in Amman city. (Master's theses Theses and Dissertations Master). Isra University, Jordan
https://search.emarefa.net/detail/BIM-988224

لغة النص

الإنجليزية

نوع البيانات

رسائل جامعية

رقم السجل

BIM-988224