الخط الجوي البريطاني في إمارة الشارقة من 1932 م إلى 1948 م
Other Title(s)
British airline in the Emirate of Sharjah from 1932 to 1948
Joint Authors
النقبي، عبد الله سليمان المغني
القايدي، عائشة عبد الله مطر
Source
مجلة جامعة الشارقة للعلوم الإنسانية و الاجتماعية
Issue
Vol. 19, Issue 2 (30 Jun. 2022), pp.113-135, 23 p.
Publisher
Publication Date
2022-06-30
Country of Publication
United Arab Emirates
No. of Pages
23
Main Subjects
Abstract AR
جذبت وسائل النقل و المواصلات الجوية انتباه العالم إليها قبل حلول القرن العشرين، فعندما اتجه العالم نحو الطيران، صار أمر مد خط جوي من بريطانيا إلى الهند و الشرق الأقصى أمرا لازما و حيويا لتأمين وصولها إلى مستعمراتها في الهند.
و قد كان الممر الجوي البريطاني الذاهب إلى الهند يمر فوق الأجواء الفارسية، و كانت محطات الهبوط و الإقلاع تقع فوق أراضيها، و لكن بسبب التهديدات المستمرة من قبل الحكومة الفارسية بإلغاء الاتفاقية و إغلاق المطارات و محطات التزود بالوقود فقامت بمحاولة إيجاد خط بديل يضمن استمرار مصالحها.
فعقدت اتفاقية جوية في عام 1932م مع شيخ الشارقة سلطان بن صقر القاسمي ؛ إذ منح لبريطانيا تسهيلات لإنشاء قاعدة في الشارقة، لتأمين طرق المواصلات البريطانية إلى مستعمراتها في الهند، و قد زادت حاجة البريطانيين إلى ضرورة وجود ممر للهبوط في حالة الطوارئ لكي تتمكن من صيانة الطائرات و تزويدها بالوقود و إقلاعها في حالة الطوارئ، حيث أرادت الحصول على موقع جديد ما بين البحرين و جوادر الواقعة على ساحل الهند، فاختارت مدينة كلباء الواقعة على خليج عمان، و بعد محاولات كثيرة و مفاوضات مع الشيخ سعيد بن حمد القاسمي شيخ كلباء، فقد وافق بعد شرط الاستقلال عن الشارقة، و قد تم توقيع الاتفاقية في عام 1936م.
Abstract EN
Air transport and communications drew the attention of the world before the twentieth century.
When the world moved towards air transport, it became necessary and vital to launch an air route from Britain to India and the Far East to ensure access to its colonies in India.
The British air passage going to India used to pass over the Persian airspace and the landing and takeoff stations were located on its territory.
But due to the constant threats by the Persian government to cancel the agreement and close the airports as well as the refueling stations, they attempted to find an alternative line to ensure the continuation of its interests.
An air agreement was concluded in 1932 with the Sheikh of Sharjah, Sultan bin Saqr Al Qasimi, according to which he granted Britain facilities to establish a base in Sharjah to secure British transport routes to colonies in India.
The British increasingly needed to have a landing corridor in emergency to be able to maintain and provide aircraft refueling and taking off in emergent situations.
American Psychological Association (APA)
القايدي، عائشة عبد الله مطر والنقبي، عبد الله سليمان المغني. 2022. الخط الجوي البريطاني في إمارة الشارقة من 1932 م إلى 1948 م. مجلة جامعة الشارقة للعلوم الإنسانية و الاجتماعية،مج. 19، ع. 2، ص ص. 113-135.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1404617
Modern Language Association (MLA)
القايدي، عائشة عبد الله مطر والنقبي، عبد الله سليمان المغني. الخط الجوي البريطاني في إمارة الشارقة من 1932 م إلى 1948 م. مجلة جامعة الشارقة للعلوم الإنسانية و الاجتماعية مج. 19، ع. 2 (حزيران 2022)، ص ص. 113-135.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1404617
American Medical Association (AMA)
القايدي، عائشة عبد الله مطر والنقبي، عبد الله سليمان المغني. الخط الجوي البريطاني في إمارة الشارقة من 1932 م إلى 1948 م. مجلة جامعة الشارقة للعلوم الإنسانية و الاجتماعية. 2022. مج. 19، ع. 2، ص ص. 113-135.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1404617
Data Type
Journal Articles
Language
Arabic
Notes
يتضمن ملاحق : ص. 131-134
Record ID
BIM-1404617
