![](/images/graphics-bg.png)
Experimental study of variable idle speed control for an in-wheel electric vehicle drive
Other Title(s)
دراسة تجريبية للتحكم في سرعة تباطؤ عجلة قيادة مركبة كهربائية
Joint Authors
Source
Journal of Engineering Research
Issue
Vol. 7, Issue 1 (31 Mar. 2019), pp.1-15, 15 p.
Publisher
Kuwait University Academic Publication Council
Publication Date
2019-03-31
Country of Publication
Kuwait
No. of Pages
15
Main Subjects
Abstract AR
تم دمج نوع جديد من جهاز القابض (الدبرياج) في عجلة قيادة قطار يعمل بمركبة كهربائية رباعية الدفع للحصول على اتصال مرن بين المحور و المحرك.
على عكس محرك الاحتراق الداخلي (ICE) الذي يتميز بأقل سرعة دوران، فإن المحرك الكهربائي قادر على التباطؤ بسرعات متغيرة.
بعد ذلك، تم اقتراح نمط لبدء تشغيل نظام الدفع الرباعي الجديد، و الذي يفصل بين بدء المحرك و تشغيل الحمل.
أولا، تم دراسة نموذج مبسط لنظام عجلة قيادة القطار، و تم تقديم مؤشرات الأداء لتقييم بدء تشغيل المركبة.
بعد ذلك تم التحقق من طريقة البدء المقترحة، و تم ضبط سرعة التباطؤ على النحو الأمثل لإيجاد توازن بين انقطاع تسارع العجلة و العزم المطلوب لدوران المحرك في لحظة إغلاق القابض.
و أخيرا، تم إجراء التجارب مختبريا، و أثبتت النتائج تحسن ملحوظ في قدرة عزم الدوران من خلال تطبيق إستراتيجية التحكم في السرعة المتغيرة للتباطؤ، مقارنة بالنتائج التي تم الحصول عليها باستخدام التحكم في السرعة الثابتة للتباطؤ.
Abstract EN
A new type clutch device is integrated into the drive train of a wheel drive electric vehicle to realize a flexible connection between the hub and the motor.
Unlike the internal combustion engine (ICE) which has a minimal rotational speed, electric motor is capable of idling at variable speeds.
Then, a start-up mode for such a novel in-wheel drive system is proposed, which separates the motor starting and the load operation.
Firstly, a simplified model of the drive train system is studied, and the performance indices for evaluating vehicle start-up are introduced.
Afterwards the proposed starting method is investigated, and the idle speed is optimally tuned for finding a balance between the discontinuity of the wheel acceleration and the desired motor torque at the moment of clutch closure.
Finally, the experiments are conducted on a laboratory test bench, and the results validate the improved comfort level and the enhanced torque capacity by applying the variable idle speed control, compared with the obtained results by using the fixed idle speed control.
American Psychological Association (APA)
Xiong, Ping& Gu, Chenglin. 2019. Experimental study of variable idle speed control for an in-wheel electric vehicle drive. Journal of Engineering Research،Vol. 7, no. 1, pp.1-15.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1494979
Modern Language Association (MLA)
Xiong, Ping& Gu, Chenglin. Experimental study of variable idle speed control for an in-wheel electric vehicle drive. Journal of Engineering Research Vol. 7, no. 1 (Mar. 2019), pp.1-15.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1494979
American Medical Association (AMA)
Xiong, Ping& Gu, Chenglin. Experimental study of variable idle speed control for an in-wheel electric vehicle drive. Journal of Engineering Research. 2019. Vol. 7, no. 1, pp.1-15.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-1494979
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes bibliographical references : p. 13-14
Record ID
BIM-1494979