Increased damage to uphill rigid pavements from full-trailers
Other Title(s)
الزيادة في تلف الطرق الجاسئة و الناتج من الميول الصاعدة للمركبات نوع قاطرة و متطورة
Joint Authors
al-Muhanna, Raid Rahman Adnan
Razouki, Sabah S.
Source
Engineering and Technology Journal
Issue
Vol. 28, Issue 19 (31 Dec. 2010)19 p.
Publisher
Publication Date
2010-12-31
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
19
Main Subjects
Topics
Abstract AR
طورت مخططات تصميمية للمعاملات المكافئة للمركبات نوع قاطرة و مقطورة على الميول الصاعدة لمستوى خدمة 2.5.
كل مخطط خصص لسمك تبليط خرساني معين و يعطي المعامل المكافئ مقابل الوزن الكلي للقاطرة و المقطورة لميل صاعد 0، 6، 12 و 18% كذلك لقيمة معينة لنسبة ارتفاع مركز الثقل إلى المسافة بين الإطارات.
خمسة قيم لسمك التبليط الخرساني تم أخذها بنظر الاعتبار و هي 6، 8، 10، 12 و 14 إنج (15.2، 20.3، 25.4، 30.5 و 35.6 سم على التوالي) بالإضافة إلى خمسة قيم لنسبة ارتفاع مركز ثقل المركبة إلى المسافة بين مراكز المحاور الأمامية و الخلفية و هي 0.2، 0.4، 0.6، 0.8 و 1.0.
نتيجة لإعادة توزيع الحمل المحوري على الميول الصاعدة، تم حساب الحمولات المحورية للمركبات نوع قاطرة و مقطورة على هذه الميول بفرض حركة منتظمة و آخذين بالحساب تأثير العزم الذي تولده مركبة وزن كل من القاطرة و المقطورة الموازية للميل الصاعد و المارة في مركز ثقل كل من القاطرة و المقطورة.
لقد تم الحصول على ارتباط خطي قوي بين مقاومة الدحرجة و الوزن الكلي للمقطورة للتوصل إلى قوة السحب في الوصلة الرابطة بين القاطرة و المقطورة حين الحركة على التبليط للميل الصاعد.
يبين هذا البحث التأثير المهم لقيمة الميل الصاعد و كذلك لنسبة ارتفاع مركز ثقل المركبة إلى المسافة بين المحاور الأمامية و الخلفية على المعامل المكافئ للمركبة نوع قاطرة و مقطورة.
المعاملات المكافئة للمركبات الثقيلة نوع قاطرة و مقطورة تزداد بشكل لا خطي مع زيادة وزن المركبة، نسبة ارتفاع مركز ثقل المركبة إلى المسافة بين مراكز المحاور و مقدار الميل الصاعد.
هذه الزيادة مهمة جدا للقيم العالية للميل الصاعد، لنسبة ارتفاع مركز ثقل المركبة إلى المسافة بين مراكز المحاور و كذلك سمك التبليط.
يبين البحث بأن المركبة الحرجة نوع قاطرة و مقطورة هي تلك التي تملك وزن كلي يتجاوز حوالي (400 kN) و التي بعدها يصبح معدل زيادة المعاملات المكافئة على التبليط الصاعد أعلى بكثير مما هو على التبليط الأفقي.
Abstract EN
Design charts for truck equivalence factors for full-trailer on uphill rigid pavements were developed for a terminal level of serviceability pt = 2.5.
Each chart is devoted to a certain rigid pavement slab thickness giving the truck equivalence factor versus the total weight of the full-trailer for an uphill gradient of 0, 6, 12 and 18% as well as a certain ratio of the height of center of gravity of each unit of the full-trailer to the corresponding wheel base (H / B).
Five values for slab thickness were considered namely D = 6, 8, 10, 12, and 14 inches (15.2, 20.3, 25.4, 30.5, 35.6 cm respectively) and one value for H / B ratio of 1.0 were used.
Due to axle load redistribution on upgrades, the axle loads for the full-trailers were calculated assuming uniform motion and taking into account the effect of the moment of the component of the weight of the tractor and trailer unit parallel to the upgrade and acting at the center of gravity of each unit .A strong linear correlation between the rolling resistance and total weight of the trailer unit was obtained to arrive at the pull force in the rod when travelling on uphill pavements.
The paper reveals the significant effect of the upgrade magnitude as well as of the H / B ratio on the truck equivalence factor.
The truck equivalence factors increase non-linearly with increasing truck weight, H / B ratio and upgrade magnitude.
This increase is quite significant for the higher values of upgrade, H / B ratio as well as the slab thickness.
The critical full-trailer is that having a total weight exceeding about 400 kN beyond which the corresponding equivalency factor on uphill pavement diverges significantly from that on level highway.
American Psychological Association (APA)
Razouki, Sabah S.& al-Muhanna, Raid Rahman Adnan. 2010. Increased damage to uphill rigid pavements from full-trailers. Engineering and Technology Journal،Vol. 28, no. 19.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-262167
Modern Language Association (MLA)
Razouki, Sabah S.& al-Muhanna, Raid Rahman Adnan. Increased damage to uphill rigid pavements from full-trailers. Engineering and Technology Journal Vol. 28, no. 19 (2010).
https://search.emarefa.net/detail/BIM-262167
American Medical Association (AMA)
Razouki, Sabah S.& al-Muhanna, Raid Rahman Adnan. Increased damage to uphill rigid pavements from full-trailers. Engineering and Technology Journal. 2010. Vol. 28, no. 19.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-262167
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes appendices
Record ID
BIM-262167