Study of co and nox emissions of S.I.E fueled with supplemented hydrogen to gasoline
Other Title(s)
دراسة ملوثات CO و NOx لمحرك اشتعال بالشرارة يعمل بإضافة الهيدروجين للجازولين
Author
Source
Issue
Vol. 16, Issue 1 (31 Mar. 2010), pp.4606-4617, 12 p.
Publisher
University of Baghdad College of Engineering
Publication Date
2010-03-31
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
12
Main Subjects
Topics
Abstract AR
تضمن البحث دراسة ملوثات CO و NOX الناتجة من محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط يعمل بالشرارة، نوع (Ricardo E6 / US)، ذي نسبة انضغاط و توقيت شرر و نسبة مكافئة و سرعة متغيرة، عند إضافة الهيدروجين للجازولين بنسب حجمية متغيرة.
تركزت الدراسة في بحث تأثير متغيرات رئيسية على ملوثات عادم المحرك، و هي نسبة الانضغاط و النسبة المكافئة و توقيت الشرر و السرعة، و قد حددت بعض المتغيرات، فقد اختيرت السرعة (25 rps) و نسبة الانضغاط النافعة العليا في دراسة تأثير مدى واسع من النسب المكافئة و توقيت الشرر.
أظهرت نتائج الدراسة أن ملوثات الغاز العادم تعتمد بالأساس على النسبة المكافئة، و قد شملت الملوثات المدروسة أكاسيد النيتروجين و أول أكسيد الكربون.
تكون تراكيز NOX في أعلى قيمة لها في الجانب الضعيف قرب النسبة الكيميائية الصحيحة، و تقل التراكيز بالابتعاد عن تلك النسبة لجانبي الخليط، أما تراكيز CO فتكون قليلة في الجانب الضعيف، و تتأثر قليلا بالنسبة المكافئة، و تزداد في الجانب الغني و تتأثر بالنسبة المكافئة في هذا الجانب، كما لوحظ أن تأخير توقيت الشرر يقلل من تراكيز NOX بنسبة كبيرة، و لم يلاحظ أي تأثير لتوقيت الشرر على تراكيز CO.
Abstract EN
This paper include study of CO and NOx emissions exhausted from single cylinder, 4-stroke S.I.
engine, Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, worked by supplementary hydrogen to gasoline.
The speed of 25 rps and higher useful compression ratio (HUCR) were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing on CO and NOx emissions submitted from engine.
The study showed that exhaust gas emissions depend mainly on equivalence ratio.
The higher value of NOx concentrations was in lean side near the stoichiometric equivalence ratio, and reduced when getting far from this ratio.
CO concentrations were too small in the lean side, and the effect of equivalence ratio on it was too small in this side also, it increased in the rich side.
It was observed that retarding spark timing reduces the NOx concentrations by a large percentage ; there was no effect of spark timing on CO concentrations.
The effect of speed on NOx concentrations was studied, and it was observed that these emissions became higher at medium speeds and reduced in higher and low speeds, CO concentrations increased with increasing speed also.
NOx concentrations increased with increasing hydrogen volumetric ratio in mixture while CO concentrations reduced by this increase.
American Psychological Association (APA)
Chaichan, Miqdam T.. 2010. Study of co and nox emissions of S.I.E fueled with supplemented hydrogen to gasoline. Journal of Engineering،Vol. 16, no. 1, pp.4606-4617.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-288566
Modern Language Association (MLA)
Chaichan, Miqdam T.. Study of co and nox emissions of S.I.E fueled with supplemented hydrogen to gasoline. Journal of Engineering Vol. 16, no. 1 (Mar. 2010), pp.4606-4617.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-288566
American Medical Association (AMA)
Chaichan, Miqdam T.. Study of co and nox emissions of S.I.E fueled with supplemented hydrogen to gasoline. Journal of Engineering. 2010. Vol. 16, no. 1, pp.4606-4617.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-288566
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes appendices : p. 4613-4617
Record ID
BIM-288566