![](/images/graphics-bg.png)
Construction of railway track using asphalt – ballast layer
Other Title(s)
إنشاء مسارات السكك الحديدية باستخدام طبقات الحجر المكسر-الإسفلت
Author
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn
Source
Engineering and Technology Journal
Issue
Vol. 30, Issue 3 (31 Jan. 2012), pp.512-528, 17 p.
Publisher
Publication Date
2012-01-31
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
17
Main Subjects
Abstract AR
ھذا العمل یسلط الضوء على أسالیب جدیدة في تنفیذ تعلیة السكة باستخدام طبقات الحجر المكسر– الإسفلت.
نماذج الفحص نفذت بطبقة حجر ذات سمك 150 مم أو 200 مم تسند على طبقة رملیة سمكھا 400 مم.
أن الأبعاد المستخدمة في ھذا البحث ھي الأبعاد الشائعة الاستخدام في تنفیذ تعلیة السكة و قد تم أستخدام التربة الرملیة أسفل طبقة الحجر المكسر لتمثیل حالة مرور السكة الحدیدیة على طبقة رملیة.
تم تنفیذ مجموعتین من الفحوصات في المجموعة الأولى تم استخدام الحجر وحده بدون معالجة بینما في المجموعة الثانیة تم معالجة طبقة الحجر باستخدام الإسفلت بوضع طبقة من الإسفلت داخل الحجر.
تم اُستخدام أساس عرضه 200 مم و طوله 400 مم وضع على سطح طبقة الحجر و تم تحمیله تدریجیا أو تحمیل تكراري لحین الفشل.
أن أختیار هذه الأبعاد جاء لتمثیل حالة (Plain Strain) للسكة الحدیدیة في الواقع.
أن الطبقات المعالجة بالإسفلت أعطت تحسین ملحوظ بقابلیة التحمل مقارنة مع الطبقات الغیر معالجة.
Abstract EN
The work presented in this paper focuses on new trends in the construction of rail track using asphalt ballast layer.
Model tests were performed with ballast layer 150 mm or 200mm.
These thicknesses are the common range used in railway construction.
Overlaying a sandy layer 400 mm in thickness.
This condition represents a case where rail networks pass through sandy zones.
Two series of model tests were performed ; the first on untreated ballast and the second where the ballast layer was incorporated with inter asphalt layers.
A model footing 200mm wide and 400 mm long was placed on the surface of the ballast layer and loaded monotonically or repeatedly up to failure.
These dimensions were selected representing the plain strain condition which exists in real rail networks.
The layers treated with asphalt demonstrated substantial improvement in the load carrying capacity over the untreated layers.
American Psychological Association (APA)
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn. 2012. Construction of railway track using asphalt – ballast layer. Engineering and Technology Journal،Vol. 30, no. 3, pp.512-528.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-297150
Modern Language Association (MLA)
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn. Construction of railway track using asphalt – ballast layer. Engineering and Technology Journal Vol. 30, no. 3 (2012), pp.512-528.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-297150
American Medical Association (AMA)
al-Sudani, Kawthar Yali Husayn. Construction of railway track using asphalt – ballast layer. Engineering and Technology Journal. 2012. Vol. 30, no. 3, pp.512-528.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-297150
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes appendices : p. 516-528
Record ID
BIM-297150