![](/images/graphics-bg.png)
A finite element model for rutting prediction of flexible pavement considering temperature effect
Other Title(s)
نموذج عنصر محدد للتنبؤ بأخدود الرصيف المرن مع الأخذ بنظر الإعتبار تأثير درجة الحرارة
Author
Source
Engineering and Technology Journal
Issue
Vol. 31, Issue 21 (31 Dec. 2013), pp.537-548, 12 p.
Publisher
Publication Date
2013-12-31
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
12
Main Subjects
Abstract AR
التشوه الدائم في طبقات القير على سطح الرصيف يسمى أخدود و الذي يمثل أحد أهم الجهادات المؤذية لأرصفة القير.
استعملت نماذج تجريبية مختلفة لحساب التشوهات الدائمة و التي تتضمن ظروف المرور و تأثير درجة الحرارة.
قيمت هذه النماذج التجريبية ببرنامج عنصر ثلاثي الأبعاد تجاري.
استعمل تحليل العنصر المحدد من خلال البرنامج (Ansys version 11.0) ليحلل منشآت الرصيف ثلاثية الأبعاد و لكي يتحرى عن تأثير حمل العجلة على تشكيل الأخدود و استجابة الرصيف مأخوذة بنظر الاعتبار تأثير درجة الحرارة.
في هذا النموذج، افترضت طبقة القير تتبع السلوك اللزوجة المرونة بالاعتماد على المعامل الديناميكي باستخدام نموذج تيم و نيوكمب.
بينما، قدمت الطبقتين الحبيبة و تحت الأساس كسلوك خطي – مرن لدن بشكل مثالي بالاعتماد على نموذج دركر-براجر.
بعد التأكد من تحقق صحة النموذج، تحرت الدراسة تأثير درجة الحرارة على عمق الأخدود و الانفعال اللدن على استجابة الرصيف.
بينت نتائج التحليل بأن عمق الأخدود و الانفعال اللدن يزدادان بزيادة درجة الحرارة.
Abstract EN
Permanent deformation in asphalt layers which manifestation on pavement surface is named rutting which represents one of the most significant distress of asphalt pavements.
Different empirical models have been used to calculate permanent deformations which include traffic conditions and temperature effect.
These empirical models were calibrated in a three dimensional finite element commercial software package.
Finite element analysis through ANSYS computer software (version 11.0) was used to analyze three dimensional pavement structures and in order to investigate the impact of wheel load on rutting formation and pavement response considering temperature effect.
In that model, the asphalt layer was assumed to follow a viscoelastic behavior by depending on dynamic modulus using Timm and Newcomb model.
While, granular and subgrade layers were presented as linear-elastic perfectly plastic based on Drucker-Prager model.
After insuring the model validation, the study investigated the effect of temperature on the rutting depth and plastic strain as a pavement response.
The analysis of results showed that the rut depth and plastic strain increases with increasing the temperature.
American Psychological Association (APA)
Abd Ali, Muhammad Salih. 2013. A finite element model for rutting prediction of flexible pavement considering temperature effect. Engineering and Technology Journal،Vol. 31, no. 21, pp.537-548.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-346401
Modern Language Association (MLA)
Abd Ali, Muhammad Salih. A finite element model for rutting prediction of flexible pavement considering temperature effect. Engineering and Technology Journal Vol. 31, no. 21 A (2013), pp.537-548.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-346401
American Medical Association (AMA)
Abd Ali, Muhammad Salih. A finite element model for rutting prediction of flexible pavement considering temperature effect. Engineering and Technology Journal. 2013. Vol. 31, no. 21, pp.537-548.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-346401
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes appendices : p. 543-548
Record ID
BIM-346401