Influence of variability in flexible pavement parameters on back calculated moduli
Author
Source
Issue
Vol. 12, Issue 2 (30 Jun. 2006), pp.445-457, 13 p.
Publisher
University of Baghdad College of Engineering
Publication Date
2006-06-30
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
13
Main Subjects
Topics
Abstract AR
يوصي الكثير من الباحثين باستخدام جهاز (FWD) لغرض إيجاد قيم معاملات الصلادة (Stiffness) للتبليط الحالي بالرغم من أن بعض المصادر تشكك في حساب دقة المعاملات فيما لو استخدمت هذه الطريقة و التي تشمل : 1- المعاملات التي تم حسابها (الهبوط و كذلك أحمال جهاز (FWD).
2- النموذج (الموديل) الخاص بطريقة الحساب العكسي. 3- معاملات التبليط (نسبة بواسان و كذلك سمك طبقات التبليط). في الدراسة المقدمة فأن تأثير التغييرات في السمك و كذلك بقية معاملات التبليط في الحساب العكسي للمعاملات قد تم التحري عنها.
أن القيم النظرية للهبوط قد تم توليدها لأنواع مختلفة من التبليط باستخدام برنامج Mich – Pave.
بينما تم استخدام برنامج Mich – Back للحساب العكسي لقيمة المعاملات (Stiffness) حسب مقدار الهبوط النظري التي تم ذكره. لتقدير مقدار تأثير التغييرات في قيم معاملات التبليط المرن على السمك للطبقات و نسبة بواسان و مقدار الحمل الخاص بجهاز (FWD) و كذلك الهبوط فقد تم استخدام طريقة (Monte Carlo) لتمثيل هذه التأثيرات. لقد أوضحت النتائج بأنه الحساب العكسي للمعاملات الخاصة بطبقات التبليط تتأثر بشكل كبير بالمتغيرات الخاصة بالتبليط.
و قد أظهرت نتائج التحليل الحساس (Sensitivity Analysis) بأنه سمك طبقات التبليط هو العامل الرئيسي المؤثر في التغييرات الحاصلة بالحسابات العكسية للمعاملات.
Abstract EN
Many researchers recommended Falling Weight Deflectometer (FWD) to be use for the purpose of stiffness profile determination of existing pavement.
Several sources of uncertainties contribute to the inaccuracies in moduli obtained in this manner.
these include: 1) the measured parameters (deflection basin and FWD load), 2) the back calculation model, and 3) the pavement parameters, such as Poisson's ratio and thickness of each pavement layer .
In the present study the influence of the variation in the thickness and other pavement parameters on the backcalcuted moduli are investigated .Theoretical deflection basins were generated for different pavement structure using program Mich-pave.
Mich-back program was then utilized to backcalculate the moduli from these theoretical basins.
To assess the influence of the variability in thickness, Poisson's ratio, FWD load and deflection, a Monte Carlo simulation process was employed.
Results show that the backcalculation of the layer moduli is greatly influence by the variability of the combined pavement.
A sensitivity analysis showed that the uncertainties in thicknesses are the major contributor to variations of the backcalculated Moduli.
American Psychological Association (APA)
Ahmad, Numayr Ghani. 2006. Influence of variability in flexible pavement parameters on back calculated moduli. Journal of Engineering،Vol. 12, no. 2, pp.445-457.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-349262
Modern Language Association (MLA)
Ahmad, Numayr Ghani. Influence of variability in flexible pavement parameters on back calculated moduli. Journal of Engineering Vol. 12, no. 2 (Jun. 2006), pp.445-457.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-349262
American Medical Association (AMA)
Ahmad, Numayr Ghani. Influence of variability in flexible pavement parameters on back calculated moduli. Journal of Engineering. 2006. Vol. 12, no. 2, pp.445-457.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-349262
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes bibliographical references : p. 457
Record ID
BIM-349262