![](/images/graphics-bg.png)
Study of performance of S. I. E. fueled with supplementary hydrogen to gasoline
Author
Source
Issue
Vol. 12, Issue 4 (31 Dec. 2006), pp.983-996, 14 p.
Publisher
University of Baghdad College of Engineering
Publication Date
2006-12-31
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
14
Main Subjects
Topics
Abstract AR
تضمن البحث دراسة أداء محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط يعمل بالشرارة, نوع (Ricardo E6), ذي نسبة انضغاط و توقيت شرر و نسبة مكافئة متغيرة عند عمله بإضافة الهيدروجين للجازولين. تركزت الدراسة على بحث تأثير متغيرات رئيسية في أداء المحرك, و هي نسبة الانضغاط و النسبة المكافئة و توقيت الشرر و السرعة, أظهرت النتائج أن نسبة الانضغاط النافعة العليا لخليط من الوقودين هي (9:1), و ان القدرة المكبحية كانت تزداد بزيادة نسبة الانضغاط, كما أن القدرة المكبحية في حالة الجازولين تزيد عن تلك الناتجة باستخدام الهيدروجين, و لكن عند خلط الوقودين تزداد القدرة المكبحية عن حالة استخدام الجازولين إلى حد معين, (نسبة الهيدروجين الحجمية في الخليط 80%) بعدها تقل بزيادة هذه النسبة. و أن النسبة المكافئة التي تم الحصول عندها على أعلى قدرة مكبحية تتراوح بين (Ø=1.0-1.1) عند خلط القودين, كما بينت الدراسة أن المحرك يمكن أن يعمل عند نسب مكافئة ضعيفة جدا" بإضافة الهيدروجين, كما أن الكفاءة الحرارية البيانية تزداد بهذه الإضافة, و يقل معدل الاستهلاك النوعي المكبحي للوقود بزيادة النسبة الحجمية للهيدروجين المضاف.
Abstract EN
This paper includes study of performance of single cylinder, 4-stroke spark ignition engine Ricardo E6, with variable compression ratio, spark timing and equivalence ratio, fueled with supplementary hydrogen to gasoline.
The speed of 25 rps and higher useful compression ratio were chosen in studying the effect of wide range of equivalence ratios and spark timing.
The results showed that HUCR for mixture of two fuels was (9:1).
The brake power when operated with gasoline was higher than when it was fueled with hydrogen alone, but when mixing two fuels the brake power increased and became higher than that when working with gasoline to a certain limit (the hydrogen volumetric ratio in the mixture reached 80%), after this limit the brake power reduced by increasing hydrogen volumetric ratio.
The equivalence ratio at which the brake power reach its highest value was between (Ø=1-1.1) when mixing the two fuels.
The results showed that the engine can work with very lean equivalence ratios with supplementary hydrogen, the indicated thermal efficiency increased also, and the brake specific fuel consumption reduced when hydrogen volumetric ratio increased.
American Psychological Association (APA)
Chaichan, Miqdam T.. 2006. Study of performance of S. I. E. fueled with supplementary hydrogen to gasoline. Journal of Engineering،Vol. 12, no. 4, pp.983-996.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-349461
Modern Language Association (MLA)
Chaichan, Miqdam T.. Study of performance of S. I. E. fueled with supplementary hydrogen to gasoline. Journal of Engineering Vol. 12, no. 4 (Dec. 2006), pp.983-996.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-349461
American Medical Association (AMA)
Chaichan, Miqdam T.. Study of performance of S. I. E. fueled with supplementary hydrogen to gasoline. Journal of Engineering. 2006. Vol. 12, no. 4, pp.983-996.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-349461
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes appendices : p. 988-996
Record ID
BIM-349461