دراسة إعادة التأهيل للممر الحالي لطريق العمارة-تقاطع الطيب الشيب المشرح في محافظة ميسان

Joint Authors

عبود، عبد الكريم ناجي
عبد الرضا إبراهيم أحمد

Source

مجلة جامعة بابل للعلوم الهندسية

Issue

Vol. 22, Issue 3 (30 Sep. 2014), pp.626-637, 12 p.

Publisher

University of Babylon

Publication Date

2014-09-30

Country of Publication

Iraq

No. of Pages

12

Main Topic

Road Engineering

Topics

Abstract AR

تعد عمليات إجراء الصيانة للطرق و التقاطعات بأنواعها المختلفة وفق منهجية علمية من الأسبقيات و الضرورات الواجب إتباعها للتقليل من حالات الفشل الانتشائي و الوظيفي و تشوهات السطح للطريق و التي تتطلب إجراء عملية إعادة التأهيل (Rehabilitation) شاملة لكامل مقطع الطريق و الذي يتطلب المزيد من الكلف و الجهود فضلا عن الزمن المستغرق للإنجاز.

قامت الدراسة بإجراء عملية إعادة التأهيل لطريق العمارة (تقاطع بغداد) تقاطع طيب — شيب المشرح و الذي يبلغ طوله (٢٧,٥٠Km) و ذلك لحصول حالات الفشل في معظم أجزائه بسبب قلة أو انعدام حالات الصيانة، بنيت الدراسة على أساس دراسة استطلاعية تضمنت حالة الطريق و مناطق الفشل و حالة الأكتاف و المؤثرات على الطريق و كذلك نوع المرور المستخدم للطريق، و مسح هندسي تفصيلي و دراسة مرورية تضمنت دراسة حالة المرور حيث قامت الدراسة بإحصاء و تصنيف الحجوم المرورية للطريق على أساس ساعة الذروة المروريةPeak Hour Volume)) استخدمت الدراسة طريقة ((Full Depth Asphalt (Asphalt Institute Manual Method for Flexible Pavement) لصميم سمك الطبقات المطلوبة لعملية إعادة التأهيل للطريق و كذلك تم استخراج برنامج (2000Highway Capacity System) لتحليل مستوى الخدمة للطريق بعد التأهيل.

استنتجت الدراسة بان سمك طبقات إعادة التأهيل(85mm)) حيث تفرش تلك الطبقات بأتباع الخطوات التالية : - يتم تنظيف منطقة الدراسة تنظيفا جيدا باستخدام الهواء المضغوط.

- رش مادة(Tack Coat) و بموجب المواصفات الفنية للهيئة العامة للطرق و الجسور(SORB) .

- فرش طبقة تعد بسمك(35mm) مع مراعاة الميول و المناسيب المطلوبة.

- فرش طبقة إسفلتية سطحية (Surface Course) بسمك (50mm) و بموجب الهوايات الفنية.

- فرش طبقة من الحصى الخابط نوع b)) يتراوح سمكها ((15 -20 cm مع الرش و الجدل لمعالجة هبوط أكتاف الطريق عن منسوب الطبقة الإسفلتية مع مراعاة الميول المطلوبة و بموجب المواصفات الفنية.

و كذلك فأن مستوى الخدمة للطريق(LOS) سوف يرتفع من مستوى (E) إلى مستوىc)) عند إجراء إعادة التأمل للطريق بعد أعادة تحليل البيانات باستخدام البرنامج المذكور.

أوصت الدراسة بتشكيل دوائر تخصصية تعنى بالصيانة المرورية يتوفر أليها الموارد المادية و البشرية اللازمة و أن يكون كادرها يتسم بالخبرة و المهارة و الحرفية من خلال التدريب و التطوير المستمرين و كذلك تأسيس قاعدة بيانات لكل طريق تتضمن اسم الطريق، نوعه، تاريخ إنجازه، مبلغ العقد، تاريخ آخر بصيانة، الكلفة، نوع الفشل الحاصل، نوع الصيانة و المعالجة مع وضع البرامج و الأهداف و الأسبقيات بموجب معايير تخطيطية علمية تؤسس لهذا الغرض.

Abstract EN

The processes perform maintenance of roads and intersections of different types according to the scientific methodology of the priorities and imperatives that must be followed to minimize failures structural and functional anomalies of the surface of the road, which requires a process of rehabilitation (Rehabilitation) inclusive of the whole section of the road, which requires more cost and effort as well as the time it takes to accomplish.

The study had been done rehabilitation process for the roadway which is started from (Amara-Baghdad intersection) to (Sheeb-Almsharah intersection with length (Km27.50) in order to get cases of failure in most of its parts due to lack of maintenance, based upon the basis of the survey included the condition of the road and areas of failure and the status of the shoulders and the effects on the road as well as the type of traffic used the road, and engineering survey and detailed study of a traffic study included a traffic situation where the study classify the volumes of traffic of the road on the basis of peak-hour traffic (Peak Hour Volume).

The study used a method (Full Depth Asphalt).

(Asphalt Institute Manual Method for Flexible Pavement) to design the thickness of the layers required for the rehabilitation of the road as well as the program was used (Highway Capacity System 2000) to analyze the level of service to the road after rehabilitation.

The study concluded that the thickness of the layers of rehabilitation (85mm) where it is implemented by following steeps :- -Study area is cleaned thoroughly using compressed air.

-Spray (tack coat) under the technical specifications of general authority for road and bridges (SORB).

-Brushes amendments layer thickness (35mm) tacking into a count the tends and levels required.

-Brushes asphalt surface layer thickness (50mm) under the technical specification.

-Brushes sub base layer ranges thick (15-20cm) compacted well in order to address drop the shoulders of the road asphalt layer, level taking into account the required under the technical specifications.

As well as the level of service for the road (LOS) will rise from the level of (E) to the level of (C) when you make the rehabilitation of the road above using the program.

The study recommended the formation of circles specialty concerned with maintenance of traffic available to physical and human resources needed and to be its staff is the experience and skill and professionalism through training and development ongoing as well as the establishment of a database of all by providing the name of the road, kind, date of completion, contract amount, date of last maintenance, cost, type of failure in all, the type of maintenance treatment with a programs, objectives and priorities under the scientific planning standards established for that purpose.

American Psychological Association (APA)

عبد الرضا إبراهيم أحمد وعبود، عبد الكريم ناجي. 2014. دراسة إعادة التأهيل للممر الحالي لطريق العمارة-تقاطع الطيب الشيب المشرح في محافظة ميسان. مجلة جامعة بابل للعلوم الهندسية،مج. 22، ع. 3، ص ص. 626-637.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-441550

Modern Language Association (MLA)

عبد الرضا إبراهيم أحمد وعبود، عبد الكريم ناجي. دراسة إعادة التأهيل للممر الحالي لطريق العمارة-تقاطع الطيب الشيب المشرح في محافظة ميسان. مجلة جامعة بابل للعلوم الهندسية مج. 22، ع. 3 (2014)، ص ص. 626-637.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-441550

American Medical Association (AMA)

عبد الرضا إبراهيم أحمد وعبود، عبد الكريم ناجي. دراسة إعادة التأهيل للممر الحالي لطريق العمارة-تقاطع الطيب الشيب المشرح في محافظة ميسان. مجلة جامعة بابل للعلوم الهندسية. 2014. مج. 22، ع. 3، ص ص. 626-637.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-441550

Data Type

Journal Articles

Language

Arabic

Notes

يتضمن مراجع ببليوجرافية : ص. 637

Record ID

BIM-441550