Experimental study of the effect of exhaust gas recirculation (EGR) and injection timing on emitted emissions at idle period
Other Title(s)
دراسة عملية لتأثير تدوير الغاز العادم (EGR) و توقيت الحقن على الملوثات المنبعثة خلال فترة الحياد
Author
Source
al-Khwarizmi Engineering Journal
Issue
Vol. 10, Issue 4 (31 Dec. 2014), pp.33-44, 12 p.
Publisher
University of Baghdad al-Khwarizmi College of Engineering
Publication Date
2014-12-31
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
12
Main Subjects
Topics
Abstract AR
تستهلك سيارات الديزل للخدمة الثقيلة الوقود و تقلل من نوعية الجو خلال مدة الحياد، و إلى الآن لم يتم تقييد هذه الفترة بقوانين ملزمة.
تقدم هذه الدراسة معلومات شاملة مرتبطة بنتائج عملية تمت على محرك ديزل ذي حقن مباشر متعدد الأسطوانات.
إذ درست ملوثات الحياد لأول أوكسيد الكاربون (CO) و الهيدروكاربونات غير المحترقة (HC) و أكاسيد النيتروجين (NOx) و عتومة الدخان و ثاني أوكسيد الكاربون (CO2) و الضوضاء، عند إضافة ثلاث نسب مختلفة من الغاز العادم المدور إلى مشعب الدخول.
تزداد تراكيز CO2 بزيادة زمن الحياد و سرعة الحياد للمحرك، لكنها لم تظهر تأثيرا واضحا لتقديم توقيت الحقن.
و تزداد تراكيز CO لكل الاختبارات بإضافة غاز عادم مدور (EGR)، كما زادت تراكيز HC بتقدم توقيت الحياد، و لكنها قلت بزيادة سرعة الحياد و تقديم توقيت الحقن.
تقل تراكيز NOx بإضافة غاز عادم مدور EGR و لكل المتغيرات المدروسة، و تزداد هذه التراكيز بزيادة زمن الحياد و سرعة المحرك و تقديم توقيت الحقن.
و تزداد عتومة الدخان بزيادة زمن الحياد و تأخير توقيت الحقن، و باستخدام EGR زادت عتومة الدخان لكل الحالات المدروسة.
تقلل إضافة EGR ضوضاء المحرك لكل الحالات المختبرة، و تزداد الضوضاء بزيادة زمن الحياد و تأخير توقيت الحقن.
Abstract EN
Heavy-duty diesel vehicle idling consumes fossil fuel and reduces atmospheric quality at idle period, but its restriction cannot simply be proscribed.
A comprehensive tailpipe emissions database to describe idling impacts is not yet available.
This paper presents a substantial data set that incorporates results from DI multi-cylinders Fiat diesel engine.
Idle emissions of CO, hydrocarbon (HC), oxides of nitrogen (NOx), smoke opacity, carbon dioxide (CO2) and noise have been reported, when three EGR ratios (10, 20 and 30 %) were added to suction manifold.
CO2 concentrations increased with increasing idle time and engine idle speed, but it didn’t show clear effect for IT advancing.
CO concentrations increased for all the studied tests with adding EGR.
HC concentration increased with idle time advance, but it reduced with increasing idle speed and advancing engine IT.
NOx concentrations reduced with adding EGR for all the tested variables.
NOx increased with increasing idle time, engine speed and advancing IT.
Smoke opacity increased with increasing idle time and retarding IT.
Using EGR increased opacity for all tested cases.
EGR addition reduced engine noise for all tested cases.
Engine noise increased with increasing idle time and retarding IT.
American Psychological Association (APA)
Jijan, Miqdam Tariq. 2014. Experimental study of the effect of exhaust gas recirculation (EGR) and injection timing on emitted emissions at idle period. al-Khwarizmi Engineering Journal،Vol. 10, no. 4, pp.33-44.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-515365
Modern Language Association (MLA)
Jijan, Miqdam Tariq. Experimental study of the effect of exhaust gas recirculation (EGR) and injection timing on emitted emissions at idle period. al-Khwarizmi Engineering Journal Vol. 10, no. 4 (2014), pp.33-44.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-515365
American Medical Association (AMA)
Jijan, Miqdam Tariq. Experimental study of the effect of exhaust gas recirculation (EGR) and injection timing on emitted emissions at idle period. al-Khwarizmi Engineering Journal. 2014. Vol. 10, no. 4, pp.33-44.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-515365
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes bibliographical references : p. 42-43
Record ID
BIM-515365