Effect of pavement layers properties on optimum performance by mechanistic : empirical method

Author

Jasim, Ahmad Abbas

Source

Journal of University of Babylon for Engineering Sciences

Issue

Vol. 23, Issue 2 (30 Jun. 2015)8 p.

Publisher

University of Babylon

Publication Date

2015-06-30

Country of Publication

Iraq

No. of Pages

8

Main Subjects

Civil Engineering

Topics

Abstract AR

ما يزال الفشل المبكر للطرق الإسفلتية أهم مشاكل الطرق في العراق تحت الزيادة المفرطة في أوزان المركبات.

و لتفادي حدوث الفشل المبكر و الاستفادة المثلى وفق تصميم اقتصادي امثل للطرق، يجب أن يتم الموازنة بين أنواع فشل الطرق الإسفلتية و المتمثلة في التخدد و الكلل.

و يهدف البحث إلى توضيح منهجية لتحقيق ذلك التوازن المطلوب للوصول لمرحلة فشل التخدد و فشل الكلل.

و تعتمد تلك المنهجية على مفهوم تحليل الضرر للطرق الإسفلتية و الذي تم إجراءه باستخدام برنامج كينليير لتحليل عدة حالات من طبقات الطرق الإسفلتية بالنسبة لكل من التخدد و الكلل.

و كانت عناصر التبليط في البحث هي سمك الطبقة الإسفلتية و سمك طبقة الأساس و معايير المرونة لكلا الطبقتين بالإضافة لطبقة التأسيس.

بينت نتائج البحث أن سمك طبقة الأساس و معاير المرونة لطبقة التأسيس هي العناصر الرئيسية التي تساهم في التوازن المطلوب للوصول لمرحلة فشل التخدد و فشل الكلل، و ذلك لان زيادة أي من العنصرين تؤدي إلى زيادة كبيرة في مدة بلوغ مرحلة فشل التخدد بينما لا تتأثر مرحلة فشل الكلل بكلا العنصرين.

و استنتج البحث أن زمن الوصول لمرحلة فشل التخدد و فشل الكلل يزداد بزيادة سمك طبقة التبليط الإسفلتي و يزداد باعتدال بزيادة كل من معاير المرونة لطبقة التبليط الإسفلتية و الأساس.

Abstract EN

Premature failure of flexible pavements has been a long problem in many Iraqi roads in middle and south areas with the drastic increase in truck axle loads specially after year 2003.

To fully utilize each pavement material in an economic design, a pavement should generally have reasonably balanced design between the rutting and fatigue modes of distress.

The purpose of this paper is to develop a methodology for achieving a reasonable balance between fatigue and rutting lives of flexible pavements.

The methodology is based on the damage analysis concept which is performed for both fatigue cracking and rutting on different pavement sections using KENLAYER program.

The investigated pavement components are; thickness and elasticity modulus for pavement layers.

The results of pavement analysis showed that thickness of base layer and elasticity modulus of subbase layer are the key elements which control the equilibrium between fatigue and rutting lives respectively.

That is because, increasing thickness of base layer and elasticity modulus of subbase layer sharply increases rutting lives, and don't affect in fatigue lives.

The study also concluded that, increasing thickness of surface layer significantly increases pavement lives, while increasing elasticity modulus of surface and base Layers mildly increases pavement lives.

American Psychological Association (APA)

Jasim, Ahmad Abbas. 2015. Effect of pavement layers properties on optimum performance by mechanistic : empirical method. Journal of University of Babylon for Engineering Sciences،Vol. 23, no. 2.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-597898

Modern Language Association (MLA)

Jasim, Ahmad Abbas. Effect of pavement layers properties on optimum performance by mechanistic : empirical method. Journal of University of Babylon for Engineering Sciences Vol. 23, no. 2 (2015).
https://search.emarefa.net/detail/BIM-597898

American Medical Association (AMA)

Jasim, Ahmad Abbas. Effect of pavement layers properties on optimum performance by mechanistic : empirical method. Journal of University of Babylon for Engineering Sciences. 2015. Vol. 23, no. 2.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-597898

Data Type

Journal Articles

Language

English

Notes

Includes appendices.

Record ID

BIM-597898