Propagation mechanisms for surface initiated crackingin composite pavements
Other Title(s)
ميكانيكية انتشار الشقوق في التبليط المركب
Joint Authors
al-Qaisi, Zainab Ahmad
al-Khafaji, Durid Ali
Source
al-Khwarizmi Engineering Journal
Issue
Vol. 5, Issue 3 (30 Sep. 2009), pp.51-59, 9 p.
Publisher
University of Baghdad al-Khwarizmi College of Engineering
Publication Date
2009-09-30
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
9
Main Subjects
Topics
Abstract AR
إن الهدف الأساسي من هذه الدراسة هو لتعيين الميكانيكية لتولد و انتشار الشقوق الطولية التي تنشا في سطح التبليط المركب.
في هذه الدراسة تم استخدام برنامج العناصر المحددة ANSYS الذي له القابلية على تحليل تركيب التبليط المركب باختلاف خواص طبقاته.
الهدف من هذه الدراسة كان عمل موديل تحليلي لتركيب التبليط المركب مع وجود أو انشاء شق في طبقة الكونكريت التحتية.
ان النتائج التي تم الحصول عليها تضمنت أن زيادة سمك طبقة الاسفلت يؤدي إلى نقصان معامل شدة الاجهاد و الذي يعزى إلى نقصان اجهادات الشد في طبقة الاسفلت، ان الشقوق تنشأ في سطح التبليط نتيجة الاجهادات العمودية و اجهادات القص الكبيرة المتولدة من احمال العجلة المسلطة ثم تستمر أسفل بسبب اجهادات الشد المتولدة أسفل طبقة الاسفلت أو بقرب حاف الشق وان هذه العملية تحدث بنفس مكان الشق القديم الموجود في الطبقة الكونكريتة التحتية بعكس ما هو معروف بأن الشقوق تستمر من الأسفل إلى الأعلى.
أيضا اختلاف موقع الحمل مع منطقة الشقوق يسبب اجهادات شد في حافة الشق و يؤدي إلى زيادة معامل شدة الاجهاد و بدوره يسبب استمرار تولد الشقوق في عمق التبليط.
Abstract EN
The primary objective of this study was to identify the mechanisms for the development and propagation of longitudinal cracks that initiate at the surface of composite pavement.
In this study the finite element program ANSYS version (5.4) was used and the model worked out using this program has the ability to analyze a composite pavement structure of different layer properties.
Also, the aim of this study was modeling and analyzing of the composite pavement structure with the physical presence of crack induced in concrete underlying layer.
The results obtained indicates that increasing the thickness of the asphalt layer tends to decrease the stress intensity factor, which may be attributed to the rapidly decrease of horizontal tensile stress in the asphalt layer.
The cracks initiate at the surface due to high vertical stress and shear stress from wheel loads tends to propagate downward due tensile stress generated at the bottom of the asphalt layer or near crack tip, and the whole process occur at the same location of the existing cracks in underlying concrete layer rather than travel up from existing crack.
As the load position varies from the crack zone, this result in tensile stresses or tension at the crack tip, leading to increase the stress intensity factor and intern result in crack propagation further into the depth of the pavement.
American Psychological Association (APA)
al-Qaisi, Zainab Ahmad& al-Khafaji, Durid Ali. 2009. Propagation mechanisms for surface initiated crackingin composite pavements. al-Khwarizmi Engineering Journal،Vol. 5, no. 3, pp.51-59.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-333782
Modern Language Association (MLA)
al-Qaisi, Zainab Ahmad& al-Khafaji, Durid Ali. Propagation mechanisms for surface initiated crackingin composite pavements. al-Khwarizmi Engineering Journal Vol. 5, no. 3 (2009), pp.51-59.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-333782
American Medical Association (AMA)
al-Qaisi, Zainab Ahmad& al-Khafaji, Durid Ali. Propagation mechanisms for surface initiated crackingin composite pavements. al-Khwarizmi Engineering Journal. 2009. Vol. 5, no. 3, pp.51-59.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-333782
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes bibliographical references : p. 58
Record ID
BIM-333782