Using GPR technique assessment for study the sub-grade of asphalt and concrete conditions
Other Title(s)
إستخدام تقنية رادار إختراق الأعماق لدراسة الطبقات الإسفلتية و الكونكريتية
Author
Source
Issue
Vol. 54, Issue 3 (30 Sep. 2013), pp.725-738, 14 p.
Publisher
University of Baghdad College of Science
Publication Date
2013-09-30
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
14
Main Subjects
Topics
Abstract AR
يعتبر رادر الاختراق الأرضي من التقنيات الحديثة المستخدمة في هندسة الطرق و الترصيف.
الهدف من الدراسة فحص و تصديق طبقات الطرق المعبدة ضمن المواصفات الهندسية.
استخدم لهذا الغرض هوائيات للرادار ضمن الترددات (500.250MHz).
تقع منطقة الدراسة ضمن مجمع جامعة بغداد و طول الطريق المعبد حوالي 100 متر.
تم جمع البيانات و استخلاصها من ذاكرة الجهاز ثم عولجت بالبرنامج الجاهز الخاص بالرادار RadExplorer V1.4 )) مع استخدام مرشحات متعددة لغرض تحسين الإشارة و دقة القراءات.
لقد تبين من خلال الدراسة بأن أفضل المرشحات هي : .Time zero adjustment and DC removal لقد أظهرت نتائج التفسير للبيانات بان استخدام الهوائي 250 MHz قد بين منطقة الدراسة على شكل طبقة واحدة بدون تحديد مكوناتها من الطبقات (مكون واحد)، كما أظهر استخدام هذا الهوائي وجود أنبوب بلاستيك داخل الطبقة.
في حين أظهرت قراءات الهوائي 500 MHz طبقات متعددة للطريق مع سمك كل طبقة و بوضوح أكثر بالإضافة إلى كشف الأنبوب آنف الذكر.
لقد تبين من خلال البحث وجود علاقة وثيقة بين دقة القراءات و معايرة متغيرات الهوائي سرعة الموجه في الوسط .100 m / ns أخيرا نلاحظ أن استخدام هذه التقنية تقلل من الوقت، الجهد، و الكلفة.
Abstract EN
The Ground Penetrating Radar (GPR) is frequently used in pavement engineering for road pavement inspection.
The main objective of this work is to validate nondestructive, quick and powerful measurements using GPR for assessment of subgrade and asphalt / concrete conditions.
In the present study, two different antennas (250, 500 MHz) were used.
The case studies are presented was carried in University of Baghdad over about 100m of paved road.
After data acquisition and radar grams collection, they have been processed using Rad Explorer V1.4 software implementing different filters with the most effective ones (time zero adjustment and DC removal) in addition to other interpretation tool parameters.
The interpretation results showed that with 250 MHz antenna, the buried plastic pipe and the flexible pavement layer were identified.
The later appeared as one layer without identifying the rigid pavement layer.
With 500 MHz antenna, the plastic pipe, rigid pavement, appeared clearly.
Moreover, the short type of maximum time window using antenna 500 MHz appeared to be the most suitable for detecting some radar anomalies (plastic pipe, and pavement thickness) which were clearly defined.
While, the suitable radar wave velocity was 100 m / ns for estimation of the flexible and rigid pavement layer thicknesses respectively.
No change is obtained with changing point interval.
Finally, this diagnostic tool of GPR for pavement defects and damages investigations seems very promising, cost effective and efficient in its implementation.
American Psychological Association (APA)
Mahdi, Ala Suud. 2013. Using GPR technique assessment for study the sub-grade of asphalt and concrete conditions. Iraqi Journal of Science،Vol. 54, no. 3, pp.725-738.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-342061
Modern Language Association (MLA)
Mahdi, Ala Suud. Using GPR technique assessment for study the sub-grade of asphalt and concrete conditions. Iraqi Journal of Science Vol. 54, no. 3 (2013), pp.725-738.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-342061
American Medical Association (AMA)
Mahdi, Ala Suud. Using GPR technique assessment for study the sub-grade of asphalt and concrete conditions. Iraqi Journal of Science. 2013. Vol. 54, no. 3, pp.725-738.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-342061
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes bibliographical references : p. 737-738
Record ID
BIM-342061