![](/images/graphics-bg.png)
A study on a developed electro-mechanical epicyclic power-drive (EMEC) for hybrid electric vehicles (HEV)
Other Title(s)
دراسة تطوير وحدة كهروميكانيكية تعمل بشكل تفاضلي لنظام القدرة في السيارات الكهربائية الهجينة
Author
Source
Thi-Qar University Journal for Engineering Sciences
Issue
Vol. 4, Issue 2 (30 Jun. 2013), pp.30-47, 18 p.
Publisher
University of Thi-Qar College of Engineering
Publication Date
2013-06-30
Country of Publication
Iraq
No. of Pages
18
Main Subjects
Topics
Abstract AR
لقد جذبت السيارات الكهربائية الهجينة اهتماما متزايدا خلال السنوات الأخيرة بسبب الحاجة إلى مصادرة طاقة بديلة أقل تلوثا.
لكن من أبرز عيوبها هو ثقل وزنها و كلفتها مع أنظمة السيطرة المعقدة.
استخدم بعض المصممون النموذج التفاضلي كوسيلة ربط بين الحمل من جهة و بين مصدرين للطاقة من جهة أخرى.
في هذا البحث تم تطوير النموذج التفاضلي ليكون أكثر من وسيلة ربط.
أنه يعمل كمغير سرعة مستمر CVT و وحدة تحريك كهربائي و وحدة استرجاع للطاقة مما يؤدي إلى سيارة أقل حجما و وزنا.
يتكون النموذج من المقترح من ثلاث وحدات هي الوحدة التزامنية و الوحدة التفاضلية و الوحدة الحثية.
يتم التحويل الميكانيكي – الكهربائي من خلال الوحدة التزامنية و التي تؤدي أيضا دور استرجاع الطاقة أثناء الفرملة.
بينما يتم التحويل الكهربائي – الميكانيكي من خلال الوحدة الحثية.
تعمل الوحدة التفاضلية كوحدة ربط بين الوحدتين التزامنية و الحثية.
لقد أجريت محاكاة للنظام باستخدام برنامج (Matlab-simulink) لإثبات فعالية النموذج.
لقد لبى النموذج المقترح خواص مغير السرعة المستمر CVT مع عزوم التحريك المطلوبة.
Abstract EN
Hybrid electric vehicles (HEV) draw much attention during the last years due to the need for alternative power resources with reduced emissions.
The major disadvantages of HEV are the heavy weight, high cost and complicated control strategies.
This paper focuses on a developed design for electro-mechanical differential unit.
Most designer uses differential block as a mechanical linkage between two power sources.
In this paper the differential unit is modified to do more than linkage.
It acts as a continuously-varying-transmission (CVT), electric motivation unit and power regeneration unit.
This of course leads to more compact and light weight vehicles.
The developed model uses three main units : Synchronous block, Differential block, and Induction block the three blocks are combined in a compact design.
Mechanical-electrical power transformation is carried out through the synchronous block which acts also as regeneration unit during braking.
On the other hand electrical- mechanical transformation is carried out through the induction unit.
The differential unit plays the role of smart linkage between the synchronous and the induction units.
Simulation through Matlabsimulink is carried to show the validity of the model.
The developed model proved to satisfy the properties of CVT and driving demands torques.
American Psychological Association (APA)
Ali, Abd al-Baqi K.. 2013. A study on a developed electro-mechanical epicyclic power-drive (EMEC) for hybrid electric vehicles (HEV). Thi-Qar University Journal for Engineering Sciences،Vol. 4, no. 2, pp.30-47.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-343239
Modern Language Association (MLA)
Ali, Abd al-Baqi K.. A study on a developed electro-mechanical epicyclic power-drive (EMEC) for hybrid electric vehicles (HEV). Thi-Qar University Journal for Engineering Sciences Vol. 4, no. 2 (2013), pp.30-47.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-343239
American Medical Association (AMA)
Ali, Abd al-Baqi K.. A study on a developed electro-mechanical epicyclic power-drive (EMEC) for hybrid electric vehicles (HEV). Thi-Qar University Journal for Engineering Sciences. 2013. Vol. 4, no. 2, pp.30-47.
https://search.emarefa.net/detail/BIM-343239
Data Type
Journal Articles
Language
English
Notes
Includes appendicx : p. 47
Record ID
BIM-343239